HUSQVARNA Vitpilen 401白箭试驾：复古街车战斗骑姿

搭载与 KTM 390 Duke 相同的引擎，但外观则有着 HUSQVARNA 独到的美学诠释、以 Café Racer 定位横空出世的 Vitpilen 白箭 401，典雅与动感兼具的氛围，让它受到了不少车友的欢迎。而究竟白箭 401 有着哪些耐看的设计细节，作为前 390 Duke 车主的亚亚又有如何的骑乘心得呢？接下来就让我们一起来了解！

外观鉴赏

说到白箭 401 的外观核心元素，肯定就是「圆」。首先从正面观赏，便能发现圆形的 LED 头灯，以及同样采用圆形设计的后视镜。从侧面观察时，也能在水箱护罩、座垫等处发现圆形的造型设计，而仪表板也不例外。

除了原形以外，长椭圆形也是形塑白箭 401 外观的重要元素，尤其在视线移往车侧之后，便能发现油箱上有着极为抢眼、采用长椭圆形设计的立体 401 车标，使白箭 401 即使有着简洁的轮廓，但却依然保留了一台 Café Racer 应有的动感。

（动感的401车标成为了车身侧面一大亮点）

车尾同样采用相当简约的设计，以一支扶手搭配U字形的尾灯，并且牌架、挡泥板也双双下移至车轮处，形成干净利落的第一印象。

（尾部采用牌照架、挡泥板下移的设计，呈现利落感）

配备简介

作为同集团的衍伸车款，白箭 401 的多数配备都与 KTM 390 Duke 相同，例如：373cc 的水冷单缸引擎、WP 制的前倒叉与后单枪避震、BYBRE 制造的前轮对向 4 活塞卡钳、320mm 前碟盘，以及后轮单向单活塞卡钳、230mm 后碟盘等。

（白箭401搭载与KTM 390 Duke相同的373c.c.的水冷单缸引擎）

而仪表部分就与 390 Duke 有所不同，为了维持整体外观的一致性，白箭 401 的仪表采用类似 YAMAHA XSR700、HONDA CB350 等车款的圆形单色数位仪表，并将里程、转速、水温、油量等必要信息，以相当集中的排列方式显示。

人体工学

白箭 401 的座高为 835mm，虽然以账面数字而言属于偏高，但由于油箱采用内缩、切削的设计，因此脚部的接地性并不会受到太多影响。对于身高仅有 160cm 的亚亚而言，跨坐上车后能以脚尖称地，并在初次上车后仅需约 3~5 分钟后即可适应。同时白箭 401 的车重也仅有 152 公斤，对于身材较为娇小的骑士而言，也不会在扶车、移车过程中造成过多负担。

（油箱采用内缩、切削的设计，让骑士脚着地时不会受油箱宽度影响）

（身高160cm的亚亚在车体完全直立时能以脚尖碰地）

骑姿方面，由于白箭 401 采用 Café Racer 风格，因此把手设定与姐妹车款黑箭 401 的一体式高把设定大不相同，改为较为下斜的分离把设定，上半身的骑姿可说是相对低趴不少。但同时脚踏设定也较为偏前，因此这份介于纯正街车与纯正跑车之间的骑姿设定，让亚亚有着类似骑马的感觉，并且认为需要一些时间才能适应出正确的骑乘方式。

骑乘心得

由于白箭 401 搭载与 390 Duke 相同的引擎，因此也同样有着大扭力、冲劲强烈的体感特性。对亚亚而言，白箭 401 无论在任何档位，只要将转速控制在不会过高的甜蜜带，便能持续享受饱满的推力，并且电子油门更能带来低延迟的供油反应，让转速能够在需要时即刻攀升，无论是在市区超车，或是在大直在线需要再次加速时，白箭 401 都能给予骑士说走就走的快感，并且原厂标配的辅助滑动式离合器，也能让骑士在退档加速时多一份安全保障。

悬挂部分，由于搭载了规格几乎超越黄牌范畴的 WP 43mm 倒立式前叉，因此与素质同样不差的单枪后避震搭配后，白箭 401 过弯时的支撑性相当良好，也能支撑住骑士在山道间需要迅速换向的需求。

但同时身为 390 Duke 前车主的亚亚也要提醒各位车主，由于这颗大动力水冷引擎的发热量相当大、相当明显，因此不但在天气热时会有「烤小腿」问题，在入手白箭 401 一段时间后，多少会需要注意后避震的阻尼油受热而衰退的情形。若是想要改善发热过于明显集中的现象，或许可以考虑改装加大风扇或是排气管头段，藉此增进引擎的散热效率。