2020款Suzuki Katana 武士刀的复古潮

作者：哈罗摩托 2019-4-10 2:27:00

重新用经典车系诠释的“武士刀”，为铃木的GSX-S街车系列增加了热度。可以追溯到80年代初车款设计，是2020年Katana GSX-S1000的设计灵感。

重新诠释的“武士刀”实际是铃木GSX-S1000平台的一款复古运动类衍生车型，适合那些想要日常需要运动性、懂车朋友看到又有历史感的车主。

现代化的外观与动力、电控系统相结合，到底市场如何，最终还要等待全球摩友的购买意愿。

2020 Suzuki Katana 设计

最初的Katana 1100在1981年市售，使用当年个性的外观设计语言，怪异的造型设计来自对空气动力学的研究，这个外形使Katana成为家喻户晓的车款。

在2020年的Katana设计中可以看到80年代车款的影子，虽然属于NK车型，但继承Katana风格后带有了相对更多的导流罩。导流罩虽然遮盖了机械美感，但可以改善空气动力学，提高性能，降低阻力，并且视觉效果极佳。

呈现尖角外观的头部导流罩内侧是单灯的照明系统，头灯灯组由四个LED单元组成，在保持车头外观相对干净整洁的同时，可以在夜间实现良好的照明效果，大灯下方是日间行车灯。如果要对灯组挑剔...那一定是外置式的转向灯设计，虽然从原有的S1000车系卤素类升级为LED转向灯，但外置的形式设计实在太过突兀。

短小的墨色风挡后面是一体式LCD仪表盘，提供所有相关行车数据显示，这个仪表比之前S1000系列的好看多了...高度适中的车把配合坐垫、脚踏，让骑行三角形保持直立的骑行姿势，这也是把这辆街车定义为通勤车的要点之一。2020 Suzuki Katana油箱较大，作为城市通勤是好选择，不用经常跑加油站。

乘客脚踏、副车架设计与S1000系列异曲同工，但新的LED尾灯组、后转向灯、牌照架设计有变更，整体效果更好。

2020 Suzuki Katana 底盘

铝合金双翼梁依然是2020 Suzuki Katana的主车架结构，这也是高成本运动车型的标配，后摇臂使用鸥翼铝合金材质。前减震为倒置式43mm的KYB产品，完全可调整，后侧为渐进式连杆，可调的预载和反弹阻尼功能，整体减震配置和行程也要优于原有的S1000街车系列。

2020 Suzuki Katana湿重为215kg，与原有的S1000街车系列基本相同。制动系统前侧为310mm双制动盘，带有Brembo卡钳，标配博世ABS系统，前后17寸的铸造轮毂，轮胎尺寸为前120/70和后190/50，前后轮胎皆使用ZR高速类别。

2020 Suzuki Katana 动力系统

引擎使用GSX-R1000 K5为基础，并对其进行调整，以提供更好的扭矩。缸径和行程为73.4mm和59mm，总排量为999cc，压缩比为12.2：1。很多人质疑这个基础引擎过于老旧，但如果你骑过S1000系列会明白，在公升直列四缸的设计上，近10年并未出现明显优势，很多技术提升都来自材料和电控，这个水冷直列四缸引擎用在街道驾驶极为优秀，148马力产生在10000转，108.0 Nm的扭矩在9500转产生，其中68Nm的扭矩从3500转就可以产生，换言之，你可以在街道迅速脱离拥堵的车流。

公升级排量配置了滑动式离合器和六速变速箱，另外还有牵引力控制功能，帮助车主管理动力。现代化的电控系统在大多数摩友街道骑行尤为重要，毕竟安全才是第一位的事情。

2020 Suzuki Katana同时配备低转速辅助功能，有助于稳定发动机转速，同时带有铃木的一键启动功能，提供一键触式启动。

现在2020 Suzuki Katana还没有实际的赛道测试，但根据它的车架和发动机的性能来猜测，最高时速应该在260km/h左右。