年轻人的第一台复古车应是赛科龙RE3-250

前段时间介绍的赛科龙RE3-250我们后台收到了很多新手骑士的咨询，赛克不负众望，趁着还未下雨将车到手测试了几天。那么这台车究竟适不适合新手入门，让我们今天一探究竟。

「 新一代骑士 」

随着95后甚至00后一代人的成长，机车圈进入了更多年轻的血液。相较于已经是叔叔辈的我们，年轻人更欣赏的风格，是性能与经典的结合，而非一味的复刻古典。

一部分的年轻人追逐速度，一部分则想着街头制胜，还有一部分似乎看起来十分低调，但是比老一辈的玩家却多了一些闷骚。他们不会只穿工装仔裤或是阿美咔叽，既然打破了传统旧物时代，在着装上更加年轻化才是新派复古的玩法。

说到这里，让我们翻回来聊聊RE3-250这台车存在的意义。这台车与RE3-400有着相同的基因，那么小排量对于新入门的玩家，甚至我们所说的刚刚足够年龄考驾照的骑士，有更大的优势，不论是上手难度还是经济压力。

「 静态解析 」

虽说和老大哥400的设计基因相同，但是新款毕竟还是更新了细节。正如我们所说的，RE3的定位和针对群体不是全部的新手，是里面闷骚的那帮年轻人，所以外观上用整体圆润的线条来打造，与街车来比并不锋利，胜在复古风上更加耐看。

从车辆侧面来看，整车的设计语言和线条与400差别不大。油箱、坐垫与侧盖融为一体，整体感十分强烈。侧方线条明显能看出有Cafe Racer的血统设计，平行线一眼可观。

更加年轻化的配色，清新百搭，与一直大火的全车黑化改装有明显的设计优势。如此更不用纠结配套的服饰搭配了，经典仔裤配白T完美，豹纹衬衫配vans亦可。

接下来我们看看赛科龙RE3的细节之处。全车配备LED灯具，作为一台颇有Cafe韵味的复古车，必须做到造型相较于性能车更加复古圆润，且要亮度足够。前透镜大灯夜间照明效果值得称赞，转向略微普通一些，但可以后期改装自己喜欢的配件。

此次最值得称赞的一定是咖色的坐垫了，这和今年新款的RE3-400采用相同的造型，红咖坐垫配合米咖色的外缝线高级感十足。修整后的坐垫舒适性与支撑性也有了提升，并且770的坐高，让大部分骑士驾驭起来都毫无压力。遗憾的是250并没有配备400才有的镀铬后扶手，少了一些精彩之处，但应可以后期加装，让车的复古味道更加十足。

仪表采用的是标准的指针+液晶数显，虽然看起来科技含量不高，但胜在功能显示很全面。当然，对于纯LCD屏幕还是纯指针，或是其他形式，都是各有所好的审美问题，像我们落伍的80后，可能机械纯指针才是RESPECT。

排气的设计是我们一直比较欣赏的。尾端不超后轴，是复古车必要因素。略微上翘的尾段角度，则是排气的点睛之笔。得益于双缸发动机平台和粗壮的排气前段，即使250cc排量带来的声浪也给人惊喜。

赛科龙RE3-250采用的是双缸水冷发动机，最大扭矩18Nm/8500rpm，最大功率18.5kW/9500rpm，25匹马力。这样的发动机数据虽然不是最好，但是足够应付日常骑行或是中短途的旅行。

双缸相较于单缸发动机来说，动力输出更加平顺绵密。极速性能也更好，这对于年轻人来说还是蛮重要的一点，毕竟虽然骑的是复古车，再低调的人也有想追逐速度的时刻。当然，最重要的是，双缸的发动机震动比单缸小，声浪更加浑厚好听。更加细致的骑行动态评测，我们放在下期进行。

「 第一台车 」

最后，谈一谈作为新手入门，RE3-250到底有哪些优势？从刚刚解析的外观来说，RE3原厂状态就是标准的CafeRacer设计语言，英式的风格明显。有这种基础存在，后期进行深度改装，也会更加有优势。

在性能方面，一台拥有25匹马力的双缸水冷发动机足以应付新手骑行。震动小，输出平稳可以迅速上手，降低骑行压力。而双缸水冷又可以有效降低发动机热衰状况，即使闲暇时间高速长途也足够使用了。

2.28万的价格性价比也算不错，毕竟外观和发动机还是有很多优势的。我们以前说过，复古车的风格太多，常见的Cafe、Bobber、VMX不说，还有一些更加深入的混搭风格等等，新手无法在短时间内明确自我，寻找到自己真正喜欢的风格。如果喜欢Scrambler就花十几万买了一台大贸车，骑了俩月发现Bobber才是自己所爱，再卖掉一折腾可能来回就要赔好几万，得不偿失。

总结下来，RE3-250的定位明确，资深玩家可能有自己的选择，但新手还是值得去考虑的。花费不多，就可以去体验富有Cafe味道的玩法。当然也可以简单尝试改装，如果真能在玩车的过程中找到乐趣所在，才能说明你是真正的玩家，不是人云亦云。如果对RE3有兴趣，可以等待我们下次的动态评测，深入了解下操控与骑行感受，毕竟入界第一台车，确定好本心再下手不迟。