编辑选车之把玩生活,5-10万元新年撒欢儿之选
5-10万元的摩托车真的是玩家所选,相比性价比,它们更多特点是可玩性。今天要聊的几款车都是涅槃相中已久的Dream Motorcycle(车型按价格排序)。
KTM 390 ADV ¥5.38万元
KTM 390 ADV让我体验了一把啥叫还未上市先种草,对于越野技术平平的我,想要一辆可以加持越野技术、品牌和性能硬核的拉力车,目前这辆KTM中国市场排量最小的ADV简直是不二之选。
最先讨喜的就是拉力范儿十足的外观,与家族大排量ADV相同的剑道脸设计很有气势。庞大、修长的车身在路人眼中会放大它的价值,赚取更多目光。
虽然它的排量不到400cc,但32千瓦和37牛米(国外版本数据)的动力对于城市通勤和烂路通过都是很够用的,配合158kg的净重,放在技术高超的玩家手里,它能干的事儿比想象的还要多
编辑点评:记得KTM冠军车手Chris Birch来中国做培训时说过,390 ADV也是他最喜欢的ADV之一,驾控格外轻松。
春风 650TR-G ¥5.99万元
想要买一款纯粹舒适的车,不妨看一下春风 650TR-G。不到6万元就能买一款舒适至上的休旅车。坐姿、避震调校都是向舒适靠拢,而且看似庞大的车身,实际操控起来并不会觉得沉重,不过如果出现倒车情况,扶起它依然需要一把子力气。
大气的外观内搭载与650 NK相同的发动机,动力对日常代步来讲完全够用,多年的市场验证也不断的提升它的品质指数。如果经常在高速游走,去往各个城市旅游,注重舒适的话,650TR-G是值得考虑的一款车。
编辑点评:亲自驾驶过,对于身高168cm体重110斤的我来说没有任何压力,真正骑上之后像街车一样轻松,而且集体出游时的气势不是其它车型可比拟的。整体设计感不亚于国际水准,从售后、保养、维修方面也都更为亲民。
川崎 Z650 ¥7.76万元
川崎Z650外观很年轻运动,虽然Z系列其它成员都运用了新的车头设计语言,但它也并不觉得老气,而且适合更多年龄段的玩家。在避震、车架和动力上都有所向运动靠拢,它是一辆城市用途兼顾了运动和舒适的街车,比较适合喜欢充足动力和舒适的城市代步用户。
由老款发动机基础升级而来的新发动机品质可靠,动力也并不输给近年上市的同级新车,前后ABS系统让它拥有基础的防护系统,后期的维护方面也都很省心。
编辑点评:虽然上市了三年多,与其它新产品竞争它也很从容,品质这方面还是很有优势。
川崎 VULCAN S(小火神) ¥7.98万元
相比传统巡航车,小火神的坐姿设定有一丝偏向街车的设定,这样的好处是,在城市中穿胡同走小巷,或者是在原地掉头和低速转弯时,身体和车把的位置不会因为过远而造成抻着身体这些路况。相比较传统美式巡航车,它拥有更轻的车身和更低的重心,从而带来非常灵活、平稳的操控。
动力也是它的特点之一,无论在哪个转速域只能感觉到平顺的动力输出,感觉不到明显的震动,偏向街道的调教方式,让小火神在城市骑行时不缺乏随叫随到的动力,介入时又不像街车那样突兀,而是很绵密柔顺的传递到后轮,这种感觉很妙。
编辑点评:同级别中骑过最省心的巡航车之一,后期中央加装一个靠背,再加个风挡,小长途的感受还真挺惬意。
三阳 TL500 ¥7.98万元
这应该是国内能花最少钱买到500cc级的踏板了,非常适合想在大踏板车上寻求更好驾驶体验的人,它的动力虽然缺少爆发,但是稳定、充足的动力储备也会让你感到满足。极致出色的操控让新手轻松上手,让老驾驶者也能轻松掌控乐趣。无论想寻求一辆舒适的代步车,还是一款运动为核心的大踏板,它都很合适。
编辑点评:有人曾问踏板需要那么大的排量吗?跑高速时就知道了,底气这东西不一定经常用,但一定得有。
ADIVA AD3 ¥7.98万元
我想,大多数人买摩托车的人是因为独特的驾驶感受,倒三轮这种感觉又是在两轮摩托车上感受不到的。不考虑激烈驾驶,如果作为日常代步和游山玩水的交通工具而言,比两轮摩托车稳定性更好,比汽车便利性更强的AD3适合很多人
对于偶尔想换换驾驶口味,又不考虑预算的用户而言,AD3也是一个值得考虑的车型。
编辑点评:目光收割机、回头率赚取器,除了非同感受之外,它还能成为自己的谈资。
杜卡迪 Scrambler Icon Dark ¥9.5万元
杜卡迪的Scrambler车系带火了国内的攀爬车系,Icon Dark是不到十万元就能拥有的杜卡迪自游800,虽然变为风冷的散热方式,但只要不是持续激烈驾驶,并不是大问题。
而且配置方面,挡位显示、油量显示、弯道ABS、液压离合也都一样俱全,在相同驾驶体验的前提下,它的性价比更高。
编辑点评:之前我们有一辆自游800长测车,后悔没多骑几日,驾驶自游的自由,骑过的人才知道。
从5-10万元分享了几款涅槃心心念的车,当然这只是该价位的一小部分,还有很多车想要分享但是已经成为过去,比如CB650F、STREET750等等。
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