编辑选车之性价比贼高，1-3万元花小钱享大乐趣

这档春节栏目我会从不同价位和大家分享不同的车，并简述介绍选择它的观点和特点等等。本篇先从适合入门选择的1-3万元档位开始。（车型按价格排序）

踏板车

三阳 FNX150 ￥1.49万元

它拥有自主原创的外观设计，板件之间的接缝和漆水品质都不输国际品牌。全车LED灯具、无钥匙启动、液晶仪表和前后ABS系统让它成为这个价格范围内性价比最高的选择。

它搭载一台150cc单缸发动机，最大功率达到11.3匹马力，最大扭矩11.5牛米，动力在同级别车型中极具可玩性。

此外，还具有零后仰悬吊系统，在拥有和JET power相同运动属性的前提下，整体的操控感更适合运动份子。

不到一万五就能买到一款带ABS、无钥匙启动、强劲动力和拥有黑科技的踏板，目前只有三阳FNX 150能胜任。

编辑点评：这应该是不到两万元能买到配置最齐全的踏板了，而且不光是配置上的卖点，在综合实力上，它也很适合年轻的玩家们。

台荣 探路者300 ￥1.98万元

从诞生伊始到逐渐铺货，台荣自主研发的探路者就以绝对的价格优势占领了话题榜。作为一台300cc级别的大踏板产品，就连高配版本的售价也依旧没有突破两万元大关，对于不少消费者来说属实是一个亲民的定价。

而除了价格的优势之外，探路者在性能方面的表现则是中规中矩，满足城市需求和大部分人的性能需求。

它同时具备大踏板的舒适性及动力性，以及小踏板的价格优势，就能让很多入门消费者体验到大踏板产品的感受，是很多平价人群的优良选择，探路者绝对是当前市场上最具竞争力的产品。

编辑点评：两万元以内能买到一款300cc级大踏板，可以说性价比很高了，而且从2019年3月上市至今，它经历了快两年的市场验证，品控、稳定性等等也更成熟了。

龙嘉 VMAX 300 ￥2.38万元

“一个专造复古挡车的车厂，做出来的踏板车会如何？”，龙嘉VMAX 300在上市之前备受争议。

它具有现代和时尚感融合的外观设计，每一处线条都精雕细琢而生，与仿赛带给人的运动感十分契合。

无钥匙启动系统、KYB避震、西互卡钳、ABS系统等等让它在同级别的配置部分脱颖而出。

它搭载的278cc水冷单缸发动机不仅是同级别少见的排量级别，16kW和23.5牛米的动力让它成为这个级别极具可玩性的中型踏板。它甚至做到了很多国际品牌大踏板都没有超越的驾驶感。

编辑点评：9.9秒破百的成绩对想要实用又想要性能的玩家来讲，龙嘉VMAX300可能是最完美的解决方法，

RA GP150 ￥2.68万元

不到三万元想买一款历史味道浓厚又蕴含文化气息的踏板车，来自英国的RA是这个价位不二之选。

拥有上世纪60年代的外观设计感，搭配全车金属外壳，纯粹复古的外观特色，在这个多以科技复古的时代，它是最脱俗的踏板之一。并且RA带来的不仅是车，还有风靡全球的Mods文化。

经典、改装、复古等等多元化的结合，让它拥有多重乐趣。它的发动机排量为149cc，也正好为消费者省去了购置税。

编辑点评：有文化乐趣的踏板少之又少，与那些倡导现代复古的车相比，还真是别有一番风味。

赛科龙 RT3 ￥2.69万元

宗申旗下的赛科龙独立品牌在近年来的自主品牌中打下了不错的口碑，睿途RT3是赛科龙与韩国大林联合开发的一款大踏板车型，并由赛科龙在国内进行生产组装。在吸纳了大林的技术储备之后，RT3所带来的整体素质表现也让人心安。

同时宗申作为国内多年的老品牌，不管是线下网点还是零配件价格，都能够让所有消费者能够方便实惠的进行后续保障服务，而这对于首次入手大踏板的消费者是一个十分重要的加分项。

而价格方面，RT3在同级竞品中已经把价格压到了很实惠的地步，而顶配智慧版大尺寸TFT屏幕、导航投屏、无钥匙启动、背光手把按键等等配置，相比同级别大踏板性价比不是一般的高。

编辑点评：老玩家骑过说满意，新玩家上手难度不高，对驾驶和品质有需求的玩家，RT3应该能获得大众的芳心，大品牌质量也可靠。

复古&街车

新大洲本田 190TR ￥1.69万元

复古行列中，190TR的品质可以称得上是上乘了，从细节设计、用料到行驶品质都表现了大厂风范，对于入门级复古摩托车，它是很值得考虑的一款车，对新手它也极具亲和力。

它的操控并不像一辆复古车，低速时的操控性犹如小踏板一样轻松，在高速时做重心转移它的车身响应积极且稳定。快速通过弯道时，前后避震也可提供有力的支撑，对于想要轻松出行，它完全是一辆利器。同时前轮具有的ABS系统也为日常骑行提供了更多的安全性。

同时它搭载与CBF190R相同的动力平台，经过了多年的市场验证，在稳定性和质量方面已经毋容置疑。动力对于日常穿街走巷完全够用，但如果你是一位老玩家，可能会认为动力太过柔弱，它的极速也并不高。不过正是变速箱和动力输出的平顺性，对新手有着很高的容错率，CBF190R轻松好上手的特点同样体现在190TR身上。

编辑点评：我媳妇儿的第一辆练手车，新手操控超轻松。印象最深的是，秋冬季有半年多没骑，再点火时一次顺利启动，而且仪表时间分秒不差。保养便宜，卖车时候只赔了两千，这车除了动力差点其它哪都好。

春风 250NK ￥1.89万元

纯自主研发的250 NK绝对算是国产的骄傲了，记得2017年的时候，我买的150NK裸车加上上牌费等等花费了1万4千多，那时候没想过现在仅需再添不到两千元就能买到一款250cc，再添不到五千元就能拥有一款具备TFT屏幕、ABS可玩性极高的小排量NK车型。

因为在那时候，能拿的出手的国产250cc排量车型数量又少又贵，配置也不如现在这样丰富。现在的250NK可以说是目前国产小排量的标杆产品，它不仅是外观设计原创度高、工艺精湛，自身搭载的发动机动力已经堪比进口品牌的性能，换算推重比的话，它还超过了很多车型。

拥有高颜值、高性能的基础上，它的稳定性也同属大厂品质，不光是日常使用的低故障率，官方组织的250NK赛道体验活动上，经过长时间暴力驾驶的它也没有出现大问题。如果想不到两万元买一款足够满足日常动力需求、极具可玩性的性能和质量让人放心的小车，从性价比角度来讲，250NK是这个级别最适合之一。

编辑点评：小排量玩家的高性价比之选，城市代步利器。年轻的性能玩家还可以看看同平台的250SR。

贝纳利 幼狮250 ￥1.99万元

作为目前最入门的幼狮车型，外观极大的还原了上个世纪幼狮系列的精髓，颜值拥有超高人气，它同样不是一辆“样子货”，极具弯道的乐趣幼狮250具有轻盈、灵活、随动性高的特点，它也是复古车型中为数不多具备运动基因的车。如果想买一款可以在山路撒欢的小排量复古车，选幼狮250没错了。

标配ABS系统和液晶仪表让它的配置层面并不低，目前幼狮250也拥有多种多样的风格改装件，在它身上你可以玩出性能也可以玩出个性，不必纠结于一种属性。

编辑点评：它是个人最看好幼狮系列的产品，既轻巧又好玩，再多花600元还能买到女车主专属的粉色定制版。

无极 300AC ￥1.99万元

无极AC300是隆鑫无极系列首款现代复古风格的街车，它也是国内开创新车型的先锋者。整体外观营造出的感觉有些日系经典街车的味道。而在配色、头灯方面都拥有非常现代科技感。两种感觉融合在一起的它，加之有种类似糖果漆的配色，很适合当代年轻人的审美。

而且，骨子里的它并不是一个样子货，从动力、操控来讲，它拥有比很多进口品牌同级车更好的实力，它可以完成多数人对跑山路的需求，也同样能完美兼顾日常的代步所需。

编辑点评：不到两万元的售价、300cc的排量、实力不凡的性能，它做到了比很多国际车型更让人受欢迎，也成为国内一种新风格的领路人。

旅行&拉力

赛科龙 RX3 ￥2.08万元

2013年之前，自主品牌摩托车的新车方向还是以常规车型为主，直到赛科龙RX3的发布，仿佛为国产品牌研发方向打开了新的大门。从发布至今七年时间里，全球累计销售四万余台，作为国产第一台休旅车，超越竞品的销量足以证明它的品质和消费者对它的信赖，这也是很多国际大厂都还未能超越的成绩。

直到今天，这款傲人的车型仍然在售，最新款RX3使用了新的NT250发动机，不仅27匹马力比之前提升了11%，发动机的噪音和震动也得到了更多抑制，双通道ABS和人机互联系统也成为标配。

编辑点评：与盲目追求大排量相比，选择一款轻巧的中小排量拉力其实更适合城市和非铺装驾驶。同级别里能和RX3综合能力相同的车并不多。

无极 300GY ￥2.36万元

从形式上，我们看似拥有很多拉力车，但能够真正在野地撒欢儿的车型并不多，因为绝大多数70%的性能靠向公路，真正能在烂路上体现的不到一半。无极300GY正是其中之一，因为无论是外形还是结构的设定，它都是真正偏向越野环境

我们的无极300GY长测车，我用它跑过高速、跑过烂路、跑过城市，如果说它只是一辆拉力我觉得不妥，我认为它更偏向全方面，驾驶它经过的路况都没有让我感觉到失望或不妥，尤其在城市中能体会到很深度的自由。

即使你是一位初学者，只要克服了脚掌不能完全着地的畏惧之后，想找到人车合一或是驾控自在的感受便是很轻松的一件事儿，用它练越野基础也相当合适，不仅是车越野属性的底子好，关键维修还便宜，换一块外观覆盖件几十块钱，随车工具就能搞定也省了技师的费用。它的出现又是一个对国内拉力车型的改变，或者说重新定义了国产拉力的属性。

编辑点评：记得关注我们的无极 300GY长测哟~

升仕 310X1 ￥2.68万元

升仕310X 单摇臂版是国产旅行车中颜值最高的其中一款，外观延续着升仕一贯的科幻前脸，后部单摇臂的设计成为国内旅行车的开山之作。放在今天，拥有单摇臂的旅行车也不在多数，除此之外，电动风挡、全车LED灯具、TFT仪表、无钥匙启动等等，无论从外观还是配置上，它都可以和国际品牌的同级车搏一搏。

它也并不是一台只卖颜值的车，312cc水冷单缸发动机能发挥35匹马力和30牛米，整车的驾驶质感也没有任何缩水，相比同级进口车便宜一半的价格，让它成为国内最值得称赞的旅行车之一。

编辑点评：颜值、配置、动力三重收获，升仕的产品卖点向来很全面。

这一篇里都是我近年试驾过印象很深的车，它们有品质、有卖点、有乐趣，准备购车的玩家们看完之后心里是否已经有了答案？不过先别着急线上订车，因为是否适合自己是主观感受，一辆车的特性不代表它的全部，一定要亲自试驾后再决定。