春风800MTX一千多公里驾驶感受

今天咱们来聊聊上个月新推出的 春风 800MTX 这个车，说实话，这个车真的惊艳到我了🤩是我目前骑过国产车里，位列前茅的大排量拉力车！

网络上已经有许多博主对这车进行了测评，所以今天我不浪费大家时间，直接说这车的优缺点，以及改善的地方！(说明一下，我不是专业的，只是个业余骑行爱好者。平日就像老百姓一样正常使用正常骑行)

春风 800MTX 和 450MT 就是两兄弟，大哥和二哥

驾驶体验：

1:风挡

偏小，挡风效果跟没有似的，特别是在时速 110-130 之间，风阻很大，而且能吹到你的头盔晃动。

解决方案：

更换加高风挡，我把原来 450MT 上的加高风挡换上去，效果好很多，800MTX 也出了加高的风挡，但因为两侧是做了收窄的设计，侧风效果还是没那么好，主要是开快了，你的衣服会因为乱流飘起来。所以我换了 450MT 的改装风挡，没找到效果非常不错👍

这样的对比，大家能看出效果嘛？

2:前挡泥板

原厂的挡泥板虽然很好看，但挡泥效果却很一般般，他的设计感觉还没有 450MT 的设计好，特别是在泥巴路上，那些泥巴全部打在水箱和油箱上面，每次出车回来后，我都要洗车，不然就会粘在上面，时间长了很难洗掉。

解决方案：

直上 450MT 原厂的挡泥板，孔位刚好。这样就避免了这个问题，个人建议，挡泥板还可以改长一点，网上大把买。

由于 450MT 的挡泥板没有黑色，买回来后，你可以选择贴膜或者自己喷磨砂黑，我就是自己喷磨砂黑。

3:增高后移码

大家都知道，这车属于偏向越野能力的 ADV 车型，他的手把是比较低的，在长时间骑行后，你的手和屁股会酸疼，特别是你的屁股，我之前找了很多原因，都以为是座椅的问题，但这个座椅已经是很有支撑性，很舒服了，不可能疼， 450MT 也没有这个感觉，难道是自己的问题？但作为一个老摩友，也不会呀！后来发现，可能是因为我人比较矮，手短的原因，导致在驾驶过程中，身体微前，自然你的屁股也向前，所以驾驶时间长了后，你的屁股自然就会疼。(我的身高 171CM)

解决方案:

装一个增高后移码，所有问题就会解决了，首先，装了以后，你的手把高了，特别是后移了，你的坐姿就自然的会向后，这样，你的屁股就可以完全的坐在座椅上。

其次就是升高手把后，你的骑行姿势会更加的舒服，高头大马的，装车后，这台车才更向是一台 ADV。确实比之前原厂状态好开太多。

(增高后移码也是从我 450MT 上拆下来的，完美无缺)

注意: 增高后移码原厂的线束是刚刚好的，不需要改装，但需要把线调整一下。

以上风挡，前挡泥板和增高后移码都是我在 450MT 上拆下来装上去的，所以我之前为什么说，800MTX 就是 450MT 的大哥，就是这个原因了，可以这么说，春风在这一点上，是做的很好，配件通用，如果是车友从 450MT 换 800MTX 的话，省去很多麻烦和金钱。

4:刹车系统

西户的刹车，在国产里来说，确实相当不错的，放在这台车上，我只能说，够用，比 450MT 要好很多，但对比其他品牌，还是有区别的，如果你在特别激烈的驾驶中，还是不够用。不够用也有很多情况，比如说轮胎，沙夏的测试报告中就提出过，刹车不够用，可能是因为轮胎的问题。

后刹车的效果一般，ABS 很早就介入，这点我觉得不是很好，如果能迟一点介入，那就完美了。因为用力一点踩下去，ABS 就会弹脚。

前刹车的手感，还是比较生硬，硬绷绷的，不是很线性，不过春风的车，都是这样，在我开的春风系列来说，最好用的前刹还是 450CLC。

另外就是，跟 450MT 一样，刹车时，还是有异响的情况，还好我之前开的是 450MT，对这个情况早就习惯了，有些车友新买这个车，听到刹车有异响，都以为是刹车出来问题，会下车检查，或者以为是没有刹车皮了。所以建议厂家能不能做好点，不要让我们车友有什么担心的地方，这样的驾驶体验很不好。

解决方案:

换一副刹车皮，或者直接换一对布雷博的卡钳。那就能完美解决这个问题啦，只不过就是你多花点钱而已。

5:离合器

这车已经配备了滑动离合，但我觉得还是很紧，骑行时间长了，特别是在车多人多的城市道路上，长时间半离合，你的左手会很累，有酸疼的感觉，在这一点上，450MT 的离合就做的好太多了。是否厂家能按 450MT 的离合去处理呢？

解决方案:

换一个 KTM 同款的省力离合，效果有质的提升。

6:油耗

我对这台车最满意的就是这车的油耗了， 800 的排量，500 的油耗，不试过，不知道，这车的油耗，真的是相当的可以，百公里消耗在 3.6-4.0 之间，这个要看你怎么开，我的使用场景，大多都是在国道，省道以及跑山等，目前骑了 进 2000 km，我的一箱油能跑 460 公里左右。这个油耗，我是相当满意的。为春风点个大大的赞👍。

但马鞍式油箱有个缺点，就是当你剩下两格油时，就真的只剩 2 升油了，需要马上找加油站加油，马鞍式油箱，他的第一格油能跑 350km，所以车友们，一定要注意这一点，免得到时候要推车，因为我就推了一次车，这么大的车，推起来确实有点吃力。😂😂

解决方案，尽量超过 400km 就去找加油站加油，或者带一个副油箱😉，如果可以，直接装原厂的副油箱。

7:骑行状态

我可以很负责任的告诉你，这车真的很好骑，这么大的车，开起来比 450MT 还觉得轻巧，这也得力于下沉式的马鞍油箱，车子真的很轻松很轻巧，在驾驶过程中游刃有余，特别是在慢速行驶过程中，车身很稳定，车身很扎实！和同品牌的 800MT 相比，好开太多了。值得点赞👍

特别在慢速行驶过程中，你能很好的控制这台车。

但有一点，车子的容错率没有 450MT 高，这也许是因为车身比较大的原因吧，450MT 在跑山时的容错率比较高，就算你因为速度太快过了入弯点，都很容易救回来，800MTX 不是不可以，只是难度大点而已😁

解决方案：

自己好好练车，特别是去练习非铺装路面😂

8:减震

这套减震，在我看来，用在这车上，是相当的够用，前后全段可调，只要你会调减震，那么，你去到哪里，什么路况都是快乐的。可以说全段可调的减震，有无数种玩法，就看你会不会玩了？出厂状态，一定会是偏硬的。

普通摩友，真的够用了！

9:轮胎

虽然正新这套全新配方的轮胎很不错，但说实话，用在 800MTX 这台车上，还是不够的，特别是在路面湿滑，以及斑马线的地方，很多时候会出现打滑现象，还好车子的 TC 能帮助你，不然，分分钟会摔车，我一直在研究，为什么 450MT 的轮胎这么好用，而 800MTX 的这套轮胎，就会出现打滑现象，想了很久，我总结出一个结论，不知道对不对，也请各位大神们帮忙讲解一下，我的总结就是，车辆体重问题，和体积问题。我之前开升仕 350D 时，原厂胎是不用换的，但换了 350E 以后，同样配置的轮胎，却经常出现打滑现象，所以我的判断是车的重量问题所导致的，不知道我说的对不对，车友们能帮我解释一下吗？也请厂家能解决这个问题。

10:档位，快排

挂挡这个问题，我想重点说一下，因为我经常试过 1-2 档或者 2-1 档踩空档，而且有时候还挂不进档位，在 1 档起步后，进二挡时，经常进空档，要挑几下才能进 2 档，这个问题很严重，大家试想一下，如果你在非铺装路面，或者在跑山过程中，突然进不了档，会发生很大的安全隐患，如果在爬山时，遇到车流，你 1 档进 2 档踩空，这样你肯定会倒车。

另外就是 5-6 档，也是偶尔会挂不进 6 档，需要你在一次捏离合，才能进 6 档，这样就会导致你在升档时挂入空档后呼油门吓到自己或者吓到别人，我就已经试过几次吓到自己了，我觉得这个也是个安全隐患。

还有就是这车的6 档都是巡航用，大多数城市道路上 5 档就够用了，而 6 档只能当巡航用，或者跑高速用，跑国道，6 档超车，你还是要换到 5 档，才能有动力去超车，就像我之前 450MT 改了 16 前齿一样，6 档基本用不到，在超车时还是要降回 5 档，才能很迅速的超车。

那么换了前 15T 齿后才能发挥出车的最好性能。所以，我觉得应该是齿比问题。

以上的问题，我也问过一些专业人士，他们说 KTM 的机器都会出现这种现象，我目前还没找到合适的解决方案。

这个问题，也请厂家能够重视，毕竟是安全问题。

但有一说一，这个快排，还是相当好用的，也非常的省心，在骑行过程中，动作越少，越安全。

11:保养

我可以说，春风真的很实在，很用心，大家看图就知道，KTM 的滤芯，所以这台车，你值得拥有的。

以上是本人实测体验后的感受，这也只是代表我本人，如果对大家有用的话，多多指教，如果没用，就当我在吹牛

最后，总结一下:春风 800MTX 确实是一台好车，不管动力，重量，还是颜值，都是一等一的国际水平。春风不愧是国内一线大品牌，值得信赖！

这样说吧，超越春风的，也只有他自己的另一个产品！