长途骑行后对豪爵DL250的优缺点总结

过完中秋，眼看又快到国庆了，想想买了这辆DL250虽已骑行1万多公里，可还没有真正意义的跑个长途，于是决定来个迎国庆自驾之旅，从咸阳出发，目的地北京，单程约1300公里，不走高速，全程国道、县道、乡道，走高速必须精神高度集中，无法欣赏沿途风景，单纯为了赶路就失去旅行的意义了。

往返2600公里，现已安全到家，途中原地倒车两次，山上雨中骑行近三个小时，途中的故事以后分享，今天主要聊一下DL250的长途骑行感受，做为一款热销的平民ADV车型，DL250用作长途摩旅有优点也有缺点，下面我们先说一下它的优点。

优点

1.骑行三角和坐姿

DL250采用科学的骑行三角兼顾了舒适性，整体的骑行三角不错，以我的身高172CM来说，身体坐直后，腰部手臂和腿部能形成不错的骑行三角，手臂能完全伸直，腰部挺直，腿部弯曲不算严重，整体的骑行舒适省力，中长途完全能胜任。骑行时间长了，可以站立骑行一会，让屁股酸疼得到缓解，站立骑行时行驶很稳，方向控制很自然。

2.油耗

DL250长途骑行油耗还算经济，因为走的国道，大部分时间车速控制在70~90之间，偶尔上100多，单程1300公里，加油三次，经测算百公里油耗2.8~3升，合每公里2毛1左右。本人体重85公斤，又加上驼包和三箱内物品的重量约有120公斤，车本身自重206公斤，这油耗表现还算不错的。

3.减震

个人感觉DL250的减震还是不错的，软硬适中，减震行程还算可以，过减速带时虽会让驾驶者感到颠簸感，但不会很生硬，而且目前骑行了1万六千多公里未见漏油迹象，过些小坑，上个台阶都能轻松应对。

4.稳

这得益于车的自重，怎么说呢，这算优点也算缺点，过高驾桥时遇横风时，稳如老狗，虽然风吹到身上能感觉劲道之大，但车子给你反馈的信息是：放心，没问题的。

下面再说说缺点

1.共振

转速6千转时，明显感觉到车头部位翁翁的声音，低一点高一点都好很多，可6千转这个区间对应的速度差不多是80左右，这个速度是在国道上经常保持的速度，所以很难受。

2.座椅不舒服

坐垫前端收窄且前倾，骑行时人会前滑，双腿无法更好的夹紧油箱，此外坐垫偏窄且材质硬，乘坐舒适性不足，基本上连续骑行超100公里，屁股就会生疼。我就经常站立骑一段或左右移屁股。

3.提速肉

每次等完红绿灯，看着身边的踏板摩托，甚至电动车都疾驶而去，我却在一点点加速，没办法，这车就是太重，忍受吧，超大车还没感觉多费力，一般降到四档或五档，只要舍得给油门，超大车还不算太难。

4.还是车重

这次2600公里的骑行，共倒车两次，一次是在山顶，找了个平地休息，由于地太软导致倒车，长途骑行下来，胳膊腿都有些不舒服，也没啥力气，又找不到人帮忙，费了九牛二虎之力才扶起，第二次是在一个酒店门口，下台阶时车子一歪没撑住，当时有酒店老板帮忙扶了起来，车的自重算缺点也算优点，如果减重了不知道遇横风时还会不会那么稳。

以上就是我这次长途骑行对DL250的优缺点总结，感觉这个车跑长途还是很不错的，但我也考虑换车了，必竟不怎么走烂路，巡航太子或踏板会更舒适些，现在还在犹豫中，买国产吧，怕小毛病太多，合资或进口又太贵，友友们有什么好的建议可以交流一下。