摩托车骑行误区：别死盯着前车骑

赛场上选手很容易因为过度专注与前车竞争，而进入目标定影的危险状态，一个不小心若是前车发生转倒事故，往往也会把后车也一起带出场去。

我们从赛车转播或是实际在路上开车骑车的经验里头，时常都可以看到有骑士或驾驶因为过度专注于前车的动态与行径，当前车发生状况时后车会因为潜意识无法脱离跟车的状态来不及反应而直接与前车发生相同的操作失误造成事故，这种现象一般都统称为TargetFixation/目标定影。目标定影对于在赛道与公道上都有着同样的高危险性，不过可以利用简单的习惯改变，就能够有效的避免这样的危险状况。

进入目标定影的状况下，人体由视觉传递至大脑的讯息处理会在周遭认定是危险的状态产生时，利用无法控制的反射动作来避险，但机率告诉我们往往这个状态下的反射动作并无法保护人体，很多时候反而是把我们带向损伤最大的方向。所以要避免这种不幸发生的方式，就是要避免进入目标定影的状态。或许有人会对这样的说法质疑，表示路上的状况太多，根本无法完全避免，对于这样的质疑也确实无法反驳推翻，但要记住一个重点，就算是机率也有高与低的差别，10%与90%虽然都不是100%，但两者之间还是有极大的差别。如果避免目标定影就能大幅降低跟随前车产生错误的事故，那何苦不养成更安全的骑车驾车习惯呢?

眼睛的视线是最关键的决定点。如果我们的视线长时间集中注意于前方的车辆，左右视角将越来越窄，除了前方之外其余的视觉信息都被大脑忽略，一旦有状况发生时，或许视觉能够清楚的纪录前车与自己发生事故的细节，但记住事故这件事情不是我们想要的。为了避免让自己视线固定在前方而产生目标定影，我们一定要养成随时随地利用眼睛余光平行的左右与些许上下扫描前车以外的路况信息，在任何自己觉得危险性提高时随即在大脑里头产生一个脱困解危的B计划。养成这种习惯最大的好处是不容易让自己进入目标定影之外，一旦前方发生紧急状况时，也不会潜意识下跟随前车动作，而是马上进入让自己脱困的状态，人体大脑非常奇妙，当一个人心理已经有准备时，突如其来的危急状况下常常会做出让自己也觉得不可思议的完美脱困。

还有一个对日常行车或是赛道比赛都很有帮助的习惯也该养成，就是无论在任何时候都给自己与他人留一些可能发生错误的空间。这个空间在赛道上或许可以小些，但在一般道路上还是多留一点比较安全，不要以为在路上的每一个骑士或驾驶都有跟自己一样好的应变能力，多留些许空间不是为了要让前车安全，而是当前车发生状况时，自己还有全身而退的机会，就是前面提到要随时养成预备脱困B计划习惯的重要性。

比方说骑车跑山路时前方有一辆速度技巧与自己相近的车友，你明明可以跟得很近，但为了安全就与前车多留了一点距离，视线随时平行左右扫描路况，也因为紧盯前车而忘记用自己的视线与大脑来决定前方每一个弯道Apex点，万一前车忽然因为弯道中有一摊碎石砾而忽然想把车压得更低来绕过，不管前车是否成功避险，因为你有足够的安全距离，再加上视线没有紧盯前方进入目标定影，所以或许你能够轻带煞车拉正车身就绕过这堆危险的石砾。反之如果你紧跟前车在目标定影的状态下，刹车做的应该只有受大脑潜意识反应下的摆布，脱险的机率绝对不会比前者来得高，无论在赛道或是公路上讲的都是机率，应该没有人会选择危险机率高的方式才对。

所以为了提高行车安全性，我们都需要培养与善用骑车驾车时正确的视线习惯，随时随地在大脑里不断的针对前方的未知做合理避险计划，当这样的视觉行为与危险预想养成变成习惯之后，将会大幅度降低让自己进入危险的机率，同时如果真的有紧急状况发生时，也不会因为惊慌下无法控制的反射动作而把自己送入危险与伤害最大的状况，能够减少危险1%，或许就是得到超过10%的安全。