三缸两冲寡妇制造机，川崎Mach I 250SS

说到三缸引擎，现代骑士最为熟悉的肯定是Yamaha 、Triumph 以及MV Agusta 等品牌所推出的中量级四行程三缸引擎，但老一辈的骑士绝对记得Kawasaki 在1970-1980 年代推出过恶名昭彰的寡妇制造机Mach系列，同样也是搭载三缸引擎，采用简单粗暴的二行程设定，今天要带大家认识、回味一下Mach 家族中的小老弟「Kawasaki Mach I 250SS」。

故事要从1969年说起，Kawasaki 推出了一款搭载500cc 二行程三缸引擎的Mach III，以其高达200公里的时速和0-400公尺仅需12秒的惊人表现，这台超速怪物瞬间吸引了全球的目光。

Kawasaki在1969年推出的惊世之作Mach III 二行程三缸车款

在这股强劲势头的推动下，Kawasaki 的名号迅速打响，同时为了更进一步巩固市场地位，Kawasaki 进一步带来首款900cc 四行程四缸的Z1，并在短短几年间推出了750cc 的Mach IV、 350cc 的Mach II 以及最后的250cc Mach I，形成了完整的二行程三缸家族。

Mach III之后Kawasaki陆续推出350c.c.、250c.c.的二行程三缸车款

这其中，于1972年登场的250SS（也被称为KH250 ）成为了这个家族的最年轻成员。 250SS 采用了249cc 的三缸引擎，具有32PS @ 8,000rpm 的最大马力和3kg-m @ 7,000rpm 的最大扭力，并安装在与Mach II 350 相同的车架中。

家族中排气量最小的250SS ，虽然在低速范围的动态表现不太亮眼，但独特的声浪和二行程的魅力，还是让很多新手骑士著迷

虽然Mach I 搭载的250c.c. 二行程三缸引擎在低转速范围内的油门反应较为迟缓，特别是5,000rpm 以下的动力表现略显不足，但这款全球首台气冷二行程三缸引擎的250cc 机车，凭借着其独特魅力迅速走红，甚至超越了此前推出的Mach II 350。

二行程三缸引擎在120°曲轴间隔中爆发，营造出柔和而独特的排气声浪，再加上120°曲轴设计大幅减少了震动，使其操作起来对骑士十分友好，尤其受到初学者的欢迎，虽然二行程的引擎设定，让这台车在骑乘时会吐出不少白烟，让沿途整路都弥漫着二行程独特的油烟味，但这也是它吸引众多粉丝的重要原因之一。

120度曲轴的设定，让250SS的二行程声浪更显特别

随着时间推移，Kawasaki 二行程三缸家族也随之变化，其中Mach II 的排气量从350 增加至400cc，前轮的鼓煞系统也升级为碟煞，并更名为KH 系列；同时，随着四行程引擎逐渐成为市场主流，KH 系列的地位开始变得边缘化，不过KH250 却凭借其独特的250cc 二行程三缸引擎的稀有设定，依然在车迷圈中保持着高人气。

随着时代的变迁，Kawasaki 的KH250 也进行了车身彩绘上的创新，加入了象征Kawasaki 品牌识别的莱姆绿车色，并在1980年迎来了最终款式；尽管如此，这款车型的需求依然强劲，Kawasaki 将它的生产线延续至1982年，并持续在产品目录中展出。

250SS/KH250在后期版本中也加入象征Kawasaki品牌识别的莱姆绿车色

Kawasaki Mach I 250SS/KH250 那120°间隔的爆发声浪，融合了高低频的共鸣，至今仍有不少骑士迷恋于这种由柔和震动所编织出的独特感受；KH250 不仅是一台机车，更是一种经典传承与情感寄托，它那独特的声音与风采，至今仍在车迷心中占有一席之地。