耕耘多年厚积薄发，凯威MBP开始大批量交车

短短不到一年时间，MBP居然已经发布了七款踏板车，回顾一下吧！

去年10月份，MBP就有四款新车发布。

上图为复古风格踏板车Feelink C150价格发布现场。

上图为Feelink X150、Feelink X250、Feelink X300的价格发布现场。

今年四月广州，MBP再次发布了三款全新车型，并且其中的复古踏板Feelink C150Mate，以其不到一万元的售价引起了极大轰动，要知道，这可是一辆配备水冷发动机的150踏板车。

虽然这个定价比有些125踏板车还低，但Feelink C150Mate的配置一点没落下，例如全车德国巴斯夫的喷漆、标配ABS+TCS（可关闭）、5寸TFT液晶仪表（支持手机投屏、支持胎压显示功能）、LED透镜前大灯、六边形LED车尾灯、标配无钥匙启动功能、双闪、超车灯开关等等。

因此这款车发布现场直播时，就已经网上下单逾千辆，销售势头火热。

同时，广州发布会上还发布了一款欧风大轮踏板车Feelink U150和一款运动踏板车Feelink  S150的售价。

Feelink U150使用了前16寸后14寸的大直径轮胎，使得稳定性更好，高速时的循迹性不错，同时U150始终将实用性摆在优先考虑的位置，依然保留了平脚踏的设计，这样一来，脚部依然能容纳一些物品，同时使得女性驾驶者在夏天穿着裙子时使用起来更方便，这也是U150在设计之初就考虑到的一点。

运动踏板车Feelink S150搭载一款水冷单缸四气门发动机，排量为150cc，最大输出功率为11KW/8000转/分钟，最大扭矩为14.5NM/5000转/分钟，动力强劲。

Feelink S150配备后中置独立悬挂，这是运动型踏板车所必备的配置之一，根据我的了解，国产号称运动踏板车的不少，但是有相同配置的只有两阳有类似产品，这才是运动踏板必备的标准配置。

紧接着今年的北京摩展上，MBP又带来了两款全新车型亮相——纯正欧式经典复古铁壳羊Feelink C150  Iron和Finder（寻迹者）250。

同时，MBP的产品族谱并不仅仅只是覆盖踏板车领域，在巡航车、运动街车和电动车领域，也有多款新车型亮相。

本次摩展前，MBP已经宣布收购了意大利传奇老品牌摩比德利Morbidelli，这也是一个百年老品牌，其产品阵列非常宽广，排量从125cc到1200cc，而其中的首批中大排量产品最快将于今年下半年与中国车友见面。

MBP这个品牌在去年才正式回国销售，因此不少车迷都不太熟悉这个品牌，MBP就是凯威（Keeway)的子品牌，而凯威是一家有着二十余年摩托车研发制造和销售历史的老牌机车品牌，1999年在欧洲由中国人创办，一直深耕国际市场，国内不少知名品牌在海外的销售都是靠贴牌凯威来销售，走的也是凯威的销售渠道，在全世界有一万余家线下门店。

并且凯威在西班牙巴塞罗那、意大利米兰和中国上海建有3个研发基地，并且与很多世界知名零部件商有深度合作，因此MBP在国内扩张的速度相当的惊人，不到一年时间发布七款踏板车，并且还有更多的新车准备上市。

而在全国范围内，MBP的大批量交车正如火如荼的展开。6月下旬到7月，据悉MBP的销售渠道网点从年初的100家，已经翻了两倍有余，假以时日，MBP的前景不可限量。

究其MBP的优势在哪里，我们来分析一下。

首先是定价亲民，按照车主的话来说，在同一价格范围内，MBP的几款车无论是颜值、动力、做工用料、配置和信赖程度，MBP的竞争力很强。

例如上面提到的Feelink C150Mate，仅售9980元。

若单纯谈论价格高低，或许有某些小厂还能杠，但是如果与品质一起综合衡量的话，车主们就会发现，Feelink C150Mate的优势就在于比价格他品质更好，比品质他价格更低。

再比如运动踏板车Feelink  S150，售价仅11980元起。

这种后中置独立悬挂的踏板车，同类型的竞品并非没有，但是价格要高数千元钱，这么大的差距让人很难把Feelink  S150排除出考虑范围。而且潜在用户一旦经过实车的现场鉴赏和试驾之后，往往都会迅速的做出决定选谁。

因此，高性价比是MBP的一大杀招。

其次，MBP的设计不落俗套，看着有高级感，这句话很多车主都说过，这是因为MBP的产品设计是在意大利完成，国外的设计师在理念上还是要强于国内，这点不可否认，同时在国内找一线品牌代工又能很好的解决生产成本过高的问题，这种方式国内也有不少品牌是这么做的，但是由于没有形成规模效应，因此降成本的效果并不明显，而MBP背靠凯威这个业界航母，自然不存在问题。

耕耘多年，一朝厚积薄发，凯威MBP品牌展现了强有力的研发造车实力和规模化的产品布局，品牌也得以进入崭新阶段，凯威MBP正成为中国市场一股不容小觑的新生势力。