无极DS900X、春风800MT应该怎么选？

近日，无极DS900X的上市，让很多车友产生了疑惑？同样作为国产大排量ADV车型，无极DS900X与春风800MT又应该如何选择呢？它们各自又有什么优势呢？下面一起来看具体消息。

外观颜值：

二者的外观可以用“各有千秋”来形容，整体表现都处于国产一线位置。DS900x的外观采用了传统的鸟嘴设计，搭配它那机械风格的大灯，运动感十足，车身线条硬朗，搭配前21寸后17寸的钢丝辐条轮毂，硬派拉力风凸显而出。但是春风 800MT 的外观设计堪称一绝，其线条硬朗而流畅，勾勒出一种强烈的肌肉感和力量感。犀利的大灯犹如炯炯有神的眼睛，穿透黑暗，照亮前方的道路。车身比例恰到好处，融合了美学与空气动力学的精髓，既展现出霸气的姿态。外观颜值，春风800MT稍胜一筹！

动力性能：

动力表现肯定是无极DS900X更加出色。DS900x搭载宝马提供的直列双缸水冷发动机，实际排量为895cc，最大功率71Kw/8250rpm，峰值扭矩91N.m/6000rpm，压缩比达到13.1:1。春风800MT则搭载了KTM790同款发动机，最大功率70Kw/9000rpm，峰值扭矩77N.m/7500rpm。无极比春风大了整整14N.m，并且动力调校偏低转，更加符合ADV车型定位！

车辆配置：

两车的配置表现平分秋色，在国产车型中来说属于无敌的存在，尤其是它们的全能电控。无极DS900X搭载了博世 ECU 电子油门、双向快排、定速巡航、全功能 TCS 和博世的六轴 IMU。骑行模式具有四级可调，分别为标准、雨天、运动、越野，可通过把手开关设置，在偏专业的越野模式下，前轮 ABS 默认关闭。此外，还配备了 RDS 毫米波雷达探测系统、BSD 盲区监测和 LCA 变道辅助等辅助驾驶系统，配合极屿 OS 智能车机系统，能实时路况监测、碰撞预警、变道辅助等。

春风800MT则搭载了CFMOTO和BOSCH联合开发的TCS牵引力控制系统，电子油门能无级调整节气门开度，当检测到前后轮转速差过大时，TCS会主动介入，调整发动机扭矩输出，并在降挡时自动补油，以保证车身稳定。同时还配备了春风犀灵系统，基于8英寸车规级高清大屏以及RDS雷达探测系统，可实现定制导航、无线CarPlay、盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等交互功能。并且拥有雨天、运动、越野、全地形四种骑行模式，可根据骑行环境进行个性化选择，关闭或者开启前后轮ABS、TCS等功能。

车辆性价比：

众所周知，23款春风800MT探险版的售价为58680元，无极DS900X的售价则为54980元起，无极比春风便宜了3700元！并且无极DS900X还有更大的排量，更丰富的配置，性价比肯定是无极DS900X更高。

总结：

春风800MT与无极DS900X都是国产顶级拉力的代表，但是无极DS900X作为后来者，却走到了春风800MT的前面。无极DS900X不管是售价、动力还是配置都比春风800MT更加出色。当然最终的选择权肯定在你手中，小编建议可以去线下体验两款车型，感受一下哪款更加适合自己！