最近在第135届中国进出口商品交易会（简称：广交会）上，升仕亮相了自家最新的368踏板系列共5款车型，分别为368E、D、M、K、G。
其中，呼声最高的就是跨界风格的368G，外形沿用了之前米兰亮相的501G，整体很硬派。升仕368G采用前17寸、后15寸的真空辐条轮一看就属于非铺装设定，外加180mm的离地间隙，这个通过性真的可以和跨骑ADV一较高下了。
在车侧还能看到原厂的护杠以及射灯，不过量产时会不会保留，还要等到正式发布才能知晓。在储物方面368G也值得一说，升仕350E的35L座下空间已经很大了，但368G则是更进一步，达到了50L的容量，这几乎接近跨骑车一套三箱的容量了。
通过一些内部消息得知，368系列的升级不仅仅是动力提升那么简单。很多重要部件都采用了镁合金的材质，降低车重的同时，不失坚固。并且动力还有所提升，那车也就会骑得更顺手。这台368G的整备质量仅为198kg，要知道我们的拍摄工作车升仕350E还要203kg。
在368G上还保留了米兰展501G高配版的前、后行车记录仪，这一块要给好评。大大减少了后期改装的成本与改线带来的风险。而且还有毫米波雷达的配置，大大加强了骑行安全系数。
368G选用裸把设计，这很符合其跨界的风格，并且可以让车友根据自身条件来调节车把位置，从而获得更适合的骑行姿态。风挡没有采用升仕一贯的电动设计，而是选用了手动调节，因为面对非铺装颠簸路况，手动风挡会更可靠稳定。升仕368G配备的8寸全彩TFT仪表很显眼，不仅采用IPS屏配置，而且还有T5级别的高算力芯片，不仅功能更多，还提高了刷新率让整个系统运行更流畅。还可以根据骑士不同身高对屏幕角度进行手动调节。最关键的还是大面积仪表可以带来更清晰的使用体验。
从现场透露出的消息得知，368系列的发动机有着11.8:1的压缩比，可输出28.5kW/7500rpm最大功剩�40N·m/6000rpm最大扭矩，配合368G的198kg整备质量，其动力表现还是很让人期待的。17.5L的油箱也是一众兄弟中最大的，配合官宣的3.5L油耗，其续航里程在理想状态下，至少能保障400公里，当然具体里程还要根据骑行风格、路况以及负重而定。
368M
除了这个明星车款之外，368系列的M、 D、K、E也值得关注。368M和368D属于偏向运动的短轴距设定，M有着激进的外观设计，D则是在保留运动风格的同时又偏向一些城市通勤。
368D
368K和E则是属于长轴距车型，油箱更大，更适合长距离骑行。区别就在于K具备长途属性的同时，兼顾一些城市运动元素，E则是更加凸显舒适、休闲的风格。
368K
对于501系列大家一直都很关注，但目前来看501系列想要上马还需要较长的时间。喜欢他们的朋友不妨考虑即将上市的368系列，同时也可检验一下老陶是不是在吹牛。
368E
之所以这么说，那是因为老陶曾经说过，要用几款新踏板做不降价的实验，要通过自身的创新和品质，让它们的销量超过那些靠降价才能有销量的车型。所以老陶口中的那几款踏板，应该就是现在的368系列了。
升仕368系列您觉得会售价几何呢？
