三阳机车三颗新星面世，同心共赢一起奋斗

厦门厦杏摩托有限公司是摩友们的老朋友了，街面上奔跑的车型可是具有相当人气，随着气温调动的骑士情绪，SYM品牌推出了自家新品，这热度我们凑一波。

这也许只是个巧合三阳品牌下的当家车型“羊”居多，跨骑式目前只有三款，这也不意外，毕竟是台湾品牌，不知道大家对台湾的机车有什么印象？“机车瀑布”或者“庞大羊群“所以三阳对踏板车的制造技术那是炉火纯青滴。三阳车款的造型一直是“潮头”做派，CRUISYM的“杀气”或是JETpower的“凌厉”又或是GR系列的“锋锐”都另我们印象深刻。

厦门帝元维多利亚大酒店，热烈不失庄重的会场，2019年也是三阳创立六十五周年，诚信、活力、创新、顾客满意 --- 的企业精神还将秉承下去。

台湾三阳工业公司董事长吳清源致辞

三阳工业浩汉设计中心设计总监李辉奇为大会深度解析车型特点

厦门厦杏麾托有限公司-行销副总经理陈建生公布大惊喜

请出重头戏的主角三款新车

都市天使

一副讨喜的“萌”态，显然就是名称点题，惬意城市生活的标签。整体线条柔中带钢，可说是精致女神的好搭配。设计上是照顾了年轻人群的审美，初见好似亮点不多，但在细节上有让你渐入佳境的探索感，车身线条勾勒出不错的速度范儿，新元素进行的“点睛”也是很用心，颜值属于优秀了。

大灯的造型是曲线与小部分的直线构成，并不能被说成呆板的方，有倒梯形的外扩，配合中部的灯带和logo的标识，以及电镀外框钢柔并济。尾部当然也是大行可爱路线，看似没什么出彩的条件，与全车呼应的不突兀就可以了。转向灯前部的很提神，尾部的线条再“圆润”一些会不会更好？

车把向上探出与头板之间的衔接非常巧妙，车把的构件并没有将原始的金属部分外露，很精致的包裹起来，是很漂亮，但我的手机支架安装在哪呢？唉，小范围城市的通勤代步，大家应该都认识路吧！

中控表盘很好的呼应了全车设计风格，男生会觉得亲切，女性看着一定会有一路的好心情，基本信息全部囊括其中，液晶的背光很好强调的了潮流感。

车不大，前部的储物空间却不小，随手小物安排的妥妥贴贴，腿部空间在此前提下还能很宽松，再挂一些上去也没有压力。长腿妹纸的福音。740mm坐高很照顾女司机，是不是长腿也不用很在意，轻松触地。

坐垫不显臃肿，利落的小起伏，舒适度合格，坐垫下储物空间下可以放下12寸笔记本，所以要说坐垫设计优秀。如果出行姐妹淘乘坐还是需要两个苗条妹子，不过后座的踏板为弹出式，触动即可形成工作状态，这个可以加分。

前面提到的小贴心不只一处，油箱盖也是省时省事的人性化亮点，厂方叫做弹旋式，我管它叫半自动，转动钥匙“Biu”的一下弹开，不要摘手套旋动，操作简便快捷卫生。

骑上去整车印象是轻盈的总体印象，什么都很轻，不拖沓的起步，渐进的提速，过弯的倾斜与出弯的拉直，都轻而易举。我要说动力有多强，那是夸张，这本来就不是战车的设计嘛！

发动机采用EFI高效技术，排量110风冷发动机，符合国四排放标准，动力有提升，油耗却下降了。采用下行挂形式装配，好处当然是减少了振动，降低了噪音。

动力方面没什么大惊喜，也是因为玩乐型车辆排量越来越大，导致很多人认为小排量就不算车，其实还是要看你用车的诉求是什么，穿梭的都市少男少女来这款没问题。也并不是说这台小车就完全是为了城市开发，后避震三段可调，照顾复杂路况。

FNX - 火焰凤凰

看到这台与前一个是产生反差的，入眼的居然是小型车不多见的稳重感，并存的还有潮流与科技气息，但被很好的融合了，他叫“FNX”厂方命名是考虑了凤凰 Fenice 这个意大利词汇。

前板粗看并不是太超前的设计，有那么一丝丝小平庸，当灯光点亮时惊愕了，原来惊喜是要靠电源的。楔形与多直线折现搭配的外扩总觉得似曾相识，不只一条的灯带排列出半包围绝对是全新无雷同，再加上转向也置于带状顶端做延伸，聪明的表现设计。

尾灯只是外形简化，灯带还在，转向依然整合其中。灯带上方与车壳配合出的小凸起，像逸出黑洞的流光，在小处见精道。

科幻味道之下的整车，仪表很容易跟不上节奏丢分，还好，这个很和谐，轮廓线条再“硬”一些也没问题，值得一提的是智能背光，午～太阳强看不清，夜～车便强还是看不清的无奈被搞定。（不是表板炫光，是小雨，看在冒雨拍摄不要鸡腿要点赞）

侧支熄火提示在表盘左边，下方是防盗钥匙门，完全容纳两只标准矿泉瓶的格子，喜闻乐见的QC2.0快充也在，大家都在，真好。坐垫下的空间中规中矩，没有胜出同等级车辆太多，我们就是宽那么一点点。

车体上的拼色设计运用的也见功力，挑战了主流套路，尤其坐垫前部的色彩延伸，一改黑到底的设计盲区，配合外壳的转折就产生了前面提到那靠谱的稳重。

这稳重可不是只说视觉观感，行驶也是一样，排量150的发动机给力助推清晰，收劲下沉，反应良好，对于排量来说动力超出预期。

还有就是工程师特别强调的“零后仰A.L.E.H”的后悬挂，当然还涉及车架底部的一个精妙设计。骑乘中对于有经验的运动型驾驶员还不算特别有用，已经习惯了车向哪里去身体去“等车”的调整，故意把自己放松成一根面条就有些感受了，身体并没有因为猛油的加速产生太多的重心偏移。这时才反应到，这个功能不是给驾驶员准备的，更受益的应该是后座。

行驶平稳功臣还有博世Bosch的ABS，介入时机还好，回弹并不剧烈，没有握不住的糟糕体验，弯道不发飘，油门控制的不必太精细，关于动力偏差的容忍很宽泛。可以代步，可以巡游也可以小小战斗。

Joymax Z - 快乐骑士

大踏板的问题集中在笨重这个重灾区，看着就沉，推着更想换车，现在你可以看看这个-Joymax Z中文快乐骑士，老实说我觉得名字不是那么提气，可这不影响我认为这是一台好车。

外形上精干规矩，线条辅助壳体营造出很成功的轻盈感，排量够大并没去追求体态大，而是把功夫用在线条层次丰富，对车重产生不能驾驭畏惧感的化解。

头灯大轮廓还是较平凡，根据上款的惯性又被我猜到，果然在灯带上，勾勒出的盾形又成了一波吸眼球的潮流。

简不等于苍白，车表配色看起来没有上一款夺目，材料与质感纹理搭配下表现出了更独到的三阳美学。

仪表在延续三阳特色中小有创新，液晶与指针结合的蝴蝶构图有时尚也有传统。配色很清晰，阅读精准。

表盘前面的挡风玻璃可以手动两档调节，根据车速和身高，是想吹吹风，还是想恢复一下体力，您可任选最适宜。

坐桶下大空间给个拇指，两顶头盔放入还能塞几瓶水，开合液压力道合适，大品牌的细节不要挑刺，都为你想到。

排量超过250无疑是大绵羊了，CRUISYM300引擎，表现有力，油门指令响应的很清晰，达到60公里以上的中段，持续加速还是有，谈不上爆发的稳稳提升。避震还是偏重了舒适性的设定。但是也具备一定的运动性能，据官方提供的数字，过弯左侧倾角达到37度，是一台宜静宜动的全面车型。

三阳发力是好事情，摩友可以有更多选择，会后经销商订单做喷涌状签订，相信大家很快会见到实车，坐上去感受一下。

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