【稀世珍品】装在摩托车前轮上的星型发动机

我们常见的摩托车发动机都是直列、V型，除此之外还有一种“星型发动机”也叫“转缸发动机”，它是20世纪初期的产物，现在已经绝迹了，历史上有过转缸发动机的摩托车，现在已经是稀世珍品，那时的星型发动机主要用在飞机上面，可想而知有多珍贵。

这星型发动机可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错，在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，例如二战中美军的舰载机F6F地狱猫就采用R2800星型发动机，马力高达2000匹。

星型发动机这么优秀，当然也可以装在摩托车上边，不过搭载星型发动机的摩托车都是很久之前的形式，几乎是一个世纪之前的事了。

这百年前的摩托车发动机是装在摩托车前轮上的，转缸发动机顾名思义就是发动机运转时气缸旋转而轴不动，和现在的普通内燃机刚好相反，这种发动机的气缸环绕曲轴排列，整体外观呈现出多角星的形状，星型发动机气缸数一般是奇数，为了提高功率还可以增加气缸，最多生产过28个（4层叠加，每层有7个气缸）气缸的星型发动机！

星型发动机最为著名的就是megola摩托，他是由梅克斯纳，戈克尔和兰格拉夫设计，此三个德国工程师设计的采用星型发动机的摩托车，并热衷于汽摩运动，此车生产于1921年至1925年，在慕尼黑只有少量的生产。

此款摩托车搭载一台5缸星型转缸发动机，安装在前轮。排量为640cc，马力14匹。这车没有离合器，也没有变速箱，发动机直接驱动前轮，扭矩，功率都是限定的。停车的时候必须关闭发动机，否则车子还会走。当然如果要重新启动要推车跑一段。

那时Megola最高速度可达85km/h，运动版据说可以达到140km/h。1924年的德国赛车比赛上，Megola还赢得了冠军，这款车共生产了2000多台，1935年有两位工程师推出改进版本，但战争的爆发最终使这辆车流产。

对于摩托来说，前驱的好处自不必说，转向轮与动力轮都是前轮，也就意味着行驶稳定性大大增强，重心靠前，刹车则更有力。

此车车架是由钢板焊接和铆接的金属版型腔结构。转缸发动机的优点就是散热效率高，从而缸体也比较轻。但转动惯量太大，油门响应太慢，作为运载机械不太合适，复杂的机械结构造成的产量低，价格高，维修难的问题，最终让这台奇特的摩托很快在1925年淡出了人们的视野。

直到1935年，几个德国工程师试图复原Megola摩托，但二战的爆发让他们的计划被迫中断，1945年，攻入慕尼黑的美军发现了十年前那帮工程师留下的样车。

在慕尼黑的德意志博物馆内，还收藏着一台Megola摩托，另外那台被美军缴获的摩托原型车，收藏于美国纽约的古根海姆博物馆，有机会的话，还真可以去看看！

还有上面这辆双油箱“星型发动机”、“转缸发动机”，Verdel 1912，Verdel是一个历史悠久的法国摩托车品牌，全称为Verdel，La Baupaume 。在第一次世界大战前，该公司就在生产汽车、缝纫机、自行车，和一些军事上的武器。

Verdel摩托车最早可以追溯到1912年，使用一台航空用的五缸746cc的星型发动机作动力，最大马力有35匹。油箱被分为两个部分，一个8L一个2L。

这辆车有一个脚踏的离合装置和两个制动装置。但全车除了座垫下面的两根弹簧，就再也没有了其它的减震装置了。所以Verdel更像是一台装了发动机的自行车。