聊聊摩托车的补胎方式，你认为哪种最靠谱?

本期我们来聊点用车干货，介绍并分析一下目前市面上针对摩托车的补胎方式，并给出个人建议。

摩托车在后期使用中被扎胎，是一项非常常见的故障，甚至于有些小伙伴每过一段时间就会中奖，所以它和我们的实际骑行并不遥远。

一.轮胎分类

1.基本区分，目前的摩托车轮胎从组成结构可以分为有内胎和真空胎两大类，前者的装配量正在逐年减少，而真空胎却成为了香饽饽，即便是一些非常普通的通路车型，也会使用真空胎。

究其原因就在于，无内胎的真空胎爆胎的几率相对会更低，保气能力也会更强。

2.各自优劣，但是真空胎也有其自身的弊端，比如后期维护麻烦，如果没有专用工具，用户个人很难把它和轮毂分离。

如果使用蛮力或者极端的方式，还会很容易造成损伤轮毂或者轮胎的现象出现，轻则慢跑气重则直接报废。

此外，这两类轮胎的使用和维修成本也是不一样的，同等型号的真空胎一般都会略贵于常规胎，采用贴片的形式进行修补的话费用也会高很多。

但有内胎的常规胎只要有一定的技能，几毛钱就能搞定，换条轮胎也不贵。

二.修补方式

1.常规胎，有内胎的常规胎修补的方式非常单一，要么用冷补胶贴伤口，要么直接更换新内胎。

2.真空胎，真空胎目前主流的方式有三种，分别是辣条、螺钉、贴片。其中贴片还分为内贴片和蘑菇丁。

这三种常见修补方式中螺钉最简单，找到跑气口直接拧入就可以，有没有动手能力都不影响个人操作，除非你懒得动。不过螺丝钉不是万能的，它只适合修补一些位于胎面较小的漏气点。

辣条相对会有一定的技术要求，如果操作不当就无法达到修补轮胎的效果，但只要操作合理，它的效果在应急层面还算不错。只不过这也取决于轮胎的创伤面。

贴片和蘑菇钉非常专业，个人基本上无法自行操作，必须由专业技师利用专业设备进行维修，它可靠性最高，修补面积也会最大，位置还会更广，但相应的成本也会增加。

除了以上三种修补方式以外，就真空胎而言还有一种懒人操作，就是直接灌补胎液。但是这种操作如果补胎液质量不达标，会很容易损腐蚀轮毂，后期维修起来会更麻烦，并且也不见得能长期有效。

三.修补建议

对于常规胎来说，扒下轮胎该贴的贴该换的换，没有什么值得讨论的。毕竟它的可操作性非常有限。

但对于真空胎而言，螺钉只能暂时使用，胶条迫不得已最好不要使用，因为它会把原本不大的伤口变得更大，并且随着使用年限的增加，还会很容易出现慢撒气的现象。

而内贴片和蘑菇钉是我个人认为，最合理的摩托车补胎方式，虽然它的修补费用高，但只要是专业技师修复过的轮胎，基本能够达到原厂状态下的保气效果，也会大大降低爆胎的几率，所以骑士分享最看好的轮胎修补方式其实就是贴片式。