摩托车行业怎样看待供销社热？

要说供销社与摩托车行业有关系吗？那还真有关系，在上世纪八九十年代，中国的摩托车行业刚刚起步阶段，那些嘉陵、建设、南方 洪都等等军转民企业生产的摩托车是怎么卖到消费者手中的？主要是当地的供销社、五交化商场、农机公司。

那时候的个私企业还不多，或者说实力不雄厚，你要说一些摩托车经销商的创业故事，多数人会回忆当年的艰辛，艰辛在哪？没资本，进货没钱，运输没钱，因此很多老板都是自己一辆一辆去省城的供销社或是农机公司进货骑回来的。

而那个时候的供销社与农机公司就不同了，挂着国营单位的招牌，他们可以一车一车或者说一船一船的从厂家发货，但随着改革的深入，加上这些国营单位的领导在接触商海以后，他们对待在供销社或农机公司做职工甚至是领导都已经没有兴趣了，于是向单位提出承包家电商场或是摩托车商场，第一代摩托车经销商就此诞生了，不相信大家去了解一下，当地很多摩托车经销商都有这几个单位出身的。

白驹过隙，转瞬累年，时代发展到今天，供销社与摩托车已经没有多少关系了。历史的车轮不会倒退，供销社被再次提起，肯定有其新的历史使命，通过疫情、俄乌战争，我们可以看到，如果涉及到国计民生的物资供给交由自由市场完成，资本有逐利的本性，过剩时它可以将牛奶倒入大海，紧俏时宁可饿殍千里，它也会囤积居奇，前段时期有互联网大佬想盯着百姓的菜篮子，搞什么社区团购，被国家及时制止。

所以，国家还是需要一个象供销社这样的机构，来完成平抑物价，保障供给，特别是现在的中国城镇化率达到65%以上，没有保障供给，容易生乱，而现在的农村偏远地区，在现如今的时代，成为假冒伪劣产品的倾销地，因为正常的利润没人愿去偏远地区卖货，因此，供销社可以在平时做好这些地区的供给，让农村人口也享受到经济发展带来的物资供应成果。国家对涉及到国计民生的粮食、肉类、生产资料等重要物资，在平常时期或非常时期交由供销社来向社会供给分销，摩托车属于什么？代步工具、娱乐玩具，并不是生活必需品，也正因如此，有时还会碍了一些地方政府官员的眼睛，想禁就给禁了。纵使摩托车有军需警用，相关部门也会到生产厂家直接采购，你还指望供销社来采购你的摩托车吗？别做梦了，还是洗洗睡吧！