豪爵UHR更换2023款座桶及后挡泥小记
我差点忘了,之前豪爵推出了针对2022款UHR免费更换座桶及后挡泥的活动。
前些天(9月中)接到售后老师电话让我直接带上行驶证去到店内更换,这不,安排。
来到成都志豪豪爵旗舰店,递上证件,直接开换。
当当当当,不到二十分钟,完事。
趁着没啥事,我还骑着2023款UHR试驾车出去溜达了一圈。主要就是为了感受一下2023款那个后调后避震有多大提升。
事实证明:即使调软,23款的后避震跟我这个22款的区别真的是微乎其微,只要不刻意说我几乎都没感觉到,依然支撑性比较强,压缩和回弹在高速的情况下有点迟缓。
要我说,这个可调避震对绝大多数人来说直到卖车都不会调一下,我自己的AFR后避震也可调,我真心一次也没调过。
所以,那些买2022款后声称不知道要换代就开始闹情绪的…成熟点吧,别弄得跟那些拉横幅的一样。
直接说说更换了座桶座垫及后挡泥的一些变化。
座椅及座桶
换了座椅以后我骑了几十公里,最大的区别就是旧座椅换新座椅,座椅表面要Q弹一些,腰靠要靠前了一些,座椅略微下陷了一些。
打开座桶,我们能够明显看到2023款UHR的座椅内部跟22款完完全全不一样。
众所周知,豪爵决定给所有老款UHR更换座椅及座桶的本意是为了解决座椅进水问题,那么我当然要试试是不是真的。
明显可以看到,座椅内侧的一圈防水胶条更厚更高了。
过去真的是但凡洗车,就算不都不用直流水去冲,只用抹布打湿擦车,座桶里肯定水迹斑斑。
23款效果,直接上高压水枪。
我可没客气,直接从斜下方照着座椅缝隙冲水,我们来看看效果:
干干净净一点水也没进了,非常好。
既然打开了,我们比较下座桶形状。
对比下新换的2023款UHR座桶。
中间多了一块浅浅的隔板,其它基本保持不变。
这里还有一个隐藏升级:更换了座桶以后,座椅在合上的时候阻尼明显变大了,不会像22款那样啪的一下砸下来了。
很明显是新款的合页机构也有改进,我评测过很多豪爵的车,豪爵是真不宣传啊,好多细节都是我在实际骑过之后才发现的。
后挡泥瓦
最后就是外观上最显而易见的后挡泥。
过去这个后挡泥我经常在吐槽,过去我PCX150的后挡泥就只有这么小一点点。
我简直是不懂,像AFR、UFD这些小车的后挡泥都是几乎将轮胎上半部完全包上了,为啥UHR会这样?
换了以后舒坦了。
其实这里加不加长也不会甩水,加了肯定也会有水甩到后挡泥上面,不过视觉效果可是顶顶的。
回头遇到下雨我跟大家再拍一个甩水情况吧。
换好之后洗个车,美美哒。
我,就等着UHR350啦~
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