豪爵铃木摩旅神器DL250（体验报告+售价公布）

作者：哈罗摩托 2017-6-17 16:09:00

每个城市都有一条属于骑士追寻自由驾驭的梦想之路，北京作为全国摩托车文化最发达的地区，当然也拥有这样一条“骑士之路”。京郊的十渡就是摩友们日常最喜欢骑摩托车去的地方，这里的山路充满乐趣，很容易让骑士抛开烦恼，畅享自由驾驭。

今天（2017年6月17日），豪爵铃木就在十渡景区，发布了目前呼声最高的拉力摩托车-DL250。现场气氛十分热烈，来自全国的数百名摩友共同见证这一激动人心时刻的到来。

近年来，随着摩托车文化的逐渐兴起，细分摩托车市场开始展现勃勃生机。拉力摩托车就是目前在摩托车细分市场中最热一种车型。今天我们就一起体验国内呼声最高的合资拉力摩托车，来自豪爵铃木的DL250。

测试车手：周照&金鹏

售价：

标准版：29880元

ABS版：31880元

动力：

水冷并列双缸250cc动力平台，

运转平顺，

怠速平稳。

最大功率出现在8000转时，

可达18.4kW；

最大扭矩出现在6500转时，

达到23.4N·m；

高达11.5：1的压缩比，

在提升动力的同时，

保证燃油经济性。

经过实际体验，

油耗基本控制在2.8L/100km

17L的油箱为长途摩旅提供保障。

声浪：

这部采用了SOHC的发动机，

在低转时的声浪一般，

但当转速超过5000转时，

连绵的排气声浪就会袭来，

高亢而不吵闹，

铃木高转声效一直做得不错，

在此车上也得以展现。

油门响应：

此车采用了高效FI电喷系统，

配合发动机长行程设计，

(缸径53.5mmX行程55.2mm)

在各个转速区间油门响应积极。

经过实地体验发现，

DL250中低转速扭矩得以优化，

能够实现低转速提高扭矩输出的诉求。

震动：

作为一款拉力摩托车，

DL250在震动方面控制很好。

手部震感：低于同级别车型

臀部震感：低于同级别车型

腿部震感：低于同级别车型

脚部震感：低于同级别车型

DL250引擎怠速运转非常安静，

仅为65.9dB

（低于同级别车型）

热感

经过专业仪器

对重点散热部位的测量。

DL250在长时间骑行时，

对于骑士的热侵袭很低，

两腿及裆部不会受到热浪干扰。

站立骑行

长时间摩旅时，

久坐容易疲劳，

很多骑士会偶尔选择站立骑行姿态放松。

DL250可以实现站立骑行，

但脚步舒适度一般。

操控

重心配比合适，

可以实现轻松驾驭，

弯道中表现稳定，

日本IRC轮胎抓地力表现优于国产轮胎，

但相比欧洲顶级轮胎，

还有很大提升空间。

制动

前后单制动盘配置，

制动力够用。

ABS系统表现积极，

可以有效防止侧滑产生。

风挡

风挡面积较小，

可以防止风噪对骑士的部分侵扰，

不可调节是个遗憾。

储物空间

储物箱做工优秀，

后箱容积可放下全盔。

侧箱容积不是很大，

经过与厂方人员沟通得知，

是为了获得更好的驾驭体验。

非铺装路面体验

减震效果可圈可点，

在非铺装路面骑行时，

可以保证舒适性。

轮胎在铺装路面表现不错，

但在非铺装路面表现一般。

油耗表现

最优油耗：2.9L/100km,

综合路况油耗：3.2L/100km

意外发现

DL250的后座体验优秀，

不仅有手扶握把，

还有靠背。

换挡杆设计独特，

起初让笔者联想到老车

那种后踩退挡方式。

但经过与设计人员沟通得知，

这可不是老车上那种循环挡设计，

而是为了适应冬季摩旅时，

穿着厚重靴子的骑士升挡而为之。

摩榜

拉力摩托车类目200~300cc

推荐指数：

SUZUKI DL250

92分（百分制）

推荐购买

主要加分项：

做工精细，质量稳定，性价比高。

主要减分项：

轮胎在非铺装路面时的表现欠佳，

风挡效果有待改善。

豪爵摩托是一个善于创造神车的企业，从家喻户晓的钻豹到皮实耐用的GN；从引领国内街车升级的GW250到颜值爆棚的GSX250R，每一款车都给摩友们留下了深刻的印象。今天这部DL250更是融入了豪爵精工制作的造车理念，结合铃木先进的技术实力，将超高性价比的250cc优质拉力摩托车带到摩友的身边。通过今天的测评，凭借豪爵超级稳定的品质及精良的装配工艺，相信此车完全有实力成为“全民拉力摩托车”的最佳选择。