龙嘉V-BOB V霸250实车介绍
龙嘉这个品牌我想大家多多少少也都有一些了解,是近两年来国产里面比较不错的品牌之一,发布的每款车型上有着自己独特风格,从产品设计上看的出厂家是在用心做车,受众的用户群体也比较广,定位清晰,知道车友需要的是什么,
龙嘉V-BOB V霸250 是龙嘉第二款美式巡航风格车型,不过与之前上市的V途完全是两种风格,V霸外形更加饱满、壮实,车如其名,第一眼看上去就觉得霸气侧漏,有着国产“肥霸”之称,因为确实能看到哈雷肥霸的影子,但是面对于哈雷肥霸高昂的售价来说,龙嘉V霸售价则显得亲民很多,作为新手入门级美式巡航车型中是一款不错选择,价格:链条版19800、皮带版20800,
V霸从外形设计确实比较大胆,毕竟它楷模对象是哈雷肥霸,一旦做歪或者做的不符合大众口味肯定必遭吐槽,但是从目前市场看来,V霸是一款比较成功的车型,有些遗憾的就是发动机排气量太小,外加没有配备ABS刹车防抱死系统,这个对于新手来说还是非常有必要的,毕竟同样的售价自家V途则配备了ABS防抱死系统,期望后期厂家能加上,
动力方面,采用力帆249 ccV型双缸风冷引擎,电喷系统由德尔福提供,这台发动机在很多车型上都有使用,发动机稳定性和声音都还不错,其最大功率变为12.5kW(17Ps)/8500rpm,最大扭矩为17Nm/5500rpm,只有五个档位,正常城市骑行勉强够用,不过20升的油箱可以达到近700km的续航,可以省去经常跑加油站的烦恼。
从配置上来说,前减震采用37mm直径倒立式前叉,后双筒油压减震搭配,带有多段调节功能,前后均采用重庆渝安减震,制动虽然没有ABS但是配备了CBS联动刹车系统,(所谓CBS联动刹车就是当踩后刹车时会带动前刹一起制动,对于大多数新手来说,可一定程度上提高制动效果)前刹车采用280mm前单盘搭配单向三活塞卡钳,后240mm单盘搭配单向单活塞卡钳。其轮胎规格为前120/80 R16,后140/70 R16抓地力比较不错的藤森轮胎,前后轮毂为16寸,以此获得更低的重心,操控上更接近Bobber风格,其只有715mm的座高可让更多人群接受,整车为LED灯具,
整车外形简练,没有过多的装饰和版画,线条明朗,看起来非常具有层次感
,凸显本质的运动风格,也是国产美式巡航车型慢慢走在正确的方向,
大灯部分同样加入了自己的设计,圆形的大灯外围加全黑色半圆型灯罩外壳,显得更加立体,视觉效果倍增,采用了时下流行的LED灯组,还加入了双透镜增加照明效果,
前转向灯位于手把下方,这个与哈雷肥霸相同
尾部看上去也非常简洁,没有过多的装饰,
嵌入式尾灯设计感更强,看上去也非常干练,但led灯圈白天效果并不明显,
前减震采用渝安37mm直径倒立式前叉,
前刹车采用280mm前单盘搭配单向三活塞卡钳,CBS联动,轮胎规格为前120/80 R16
后座采用分体式高低坐垫,不过后座较小
后双筒油压减震搭配,带有多段调节功能
后240mm单盘搭配单向单活塞卡钳 CBS联动
V霸低配是链条传动高配是皮带传动,皮带传动的优势是在保证传动效率的同时,能够最大限度的减少维护成本,为了保证皮带的耐用性,龙嘉选择了马牌。价格相差不多我想大多数还是会买皮带传动的
发动机采用力帆249 ccV型双缸风冷引擎,12.5kW(17Ps)/8500rpm,最大扭矩为17Nm/5500rpm
(重点说一下后刹车杆角度太高了,也有点宽,设计完全不合理)
牌照架位置则移动到下面,支架与后平叉链接,目前市场上很多车型都采用这个方式,突出运动风格,还有不错的挡泥水效果,省去后期改装费用
带有后扶手架
侧板上印有V-BOB字样,没有其他过多装饰贴花
长又直的手把,双手可以很自然的把握上去,
20升的油箱容量,可以续航近700km
仪表集成在油箱上,采用机械液晶组合方式,液晶界面较小,不过信息全面,还有挡位显示
手把中间带有刻度,可以根据个人习惯去调整手把角度
手把开关完全是仿照哈雷车型设计的,也是金属的开关盒,质感不错,按键风格及布局也是,不过V霸取消了熄火开关按键,只能通过钥匙关闭电源熄火,这个在使用中确实有些不便,使用上需要适应一段时间。
排气也是仿照肥霸的外形设计的,不得不说十分霸气
其他细节
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