关于赛科龙RT2底盘设计浅谈

近期关于升仕350D压地砖撞掉发动机的事传的沸沸扬扬，有的说是车辆质量问题，也有人说地砖的问题，也有人说是人为操作因素，但不管哪种因素，摩托车的优势就在于小车不能走的路，摩托车它能走，选择摩托车很大一部分是为了它的便利性，相信很多摩友都会有过不走寻常路的时候，所以走一些非铺装路面在所难免，出了这事我第一时间去看了下我的RT2的底盘，担心以后也会遇到类似的事情，但看完以后发现我的担心有些多余。

这是我的RT2，从侧面看大撑设计是在排气管前面

大撑前面还有塑胶底盘，塑胶底盘后面还有一块凸起，如果行驶中底盘与地面摩擦首先就是会蹭到凸起的那块塑胶，然后才会碰到大撑

这里就能明显看出排气管的前面有大撑的横杆挡着

可以看出大撑的很横杆用料还是很扎实的

整个大撑横杆从下面完全挡住住了发动机和排气管

特意看了下这车发动机的结构，发现是上悬吊车架设计，发动机和车架的链接处是在上面

整个发动机靠一根螺杆悬吊在车架上方，这个设计的好处是可以让车辆的轴距变的更短，类似于△形支撑的状态，这个设计可以在弯道中可以获得更好的支撑性，坏处就是起步时会出现涌动，给油时会一拱一拱的，如果再把这车的减震调校的硬一点，那这车跑山压弯绝对好使

所以这车如果在非铺装路面压到翘起来的地砖时，车的底盘可能会磕坏，但发动机绝对不会撞的掉下来，首先首当其冲变形坏掉的是大撑，所以RT2的车友不用太担心这个问题，只要在非铺装路面时控制速度，就算撞到磕到也是小问题。

目前这车我已经行驶了2600多公里，这车给我的感觉还是不错的，极高的性价比和短轴距设计深得部分车友的喜欢，小毛病和不足在新款上面都得到了解决，如果能把这车重量控制的再低一点，那妥妥250小钢炮，现在370多斤的车重的确有些拖后腿，总得来说这车我还是极为推荐的，想购入的车友建议入手23款，当然现在入手二手的老款那也是相当划算！