一年的沉淀，赛科龙新款RE3是否有新的惊喜？

新款RE3是否值得购买？答案来了。

夏日临近，穿街走巷的机车越来越多，耳畔充斥的排气轰鸣，让正在犹豫购车的骑士心痒难忍。那么今天我们把赛科龙今年的新款RE3拿出来聊一聊，喜欢英伦或是细节控的玩家可以参考参考。

「 外观升级 」

老款的RE3低调沉稳，如今的新款第一感官区别不大，但补足的细节让这款车更有韵味。同样，我们相信玩复古车，尤其是喜欢英伦风格的绅士们，对于细节的雕琢是十分上心的。

什么是绅士？简单总结，其实是一帮内心有着骑士精神却不表露在外的孤独人群。性格内敛，对生活或物质有着自己独特的要求。恰恰从去年开始，RE3在初中阶的英伦风玩家中，用它本身的属性与特质，在绅士中已经有了一席之地。这里就不得不提到，前段时间赛克与赛科龙联合去参加的2021DGR活动了。

活动现场，百家齐放，这里汇聚了全北京最棒的复古玩家，他们也带来了自己最爱的机车。参与活动的骑士不难发现，不论是一路的骑行，还是聚集在广场，RE3的气质并不输凯旋这些大贸品牌。

归根到底的原因，是RE3在设计语言、做工及质感上，是十分契合DGR这种英式狂潮的聚会。正如我们所说，喜欢RE3的人群是性格更偏向内敛的闷骚绅士，它的漆面与细节的体现，与凯旋相近，而凯旋的确是几大国际复古车中，最低调的品牌。接下来，让我们重新认识下新款的RE3，究竟为何如此契合英伦绅士们。

从车辆侧面来看，整车的设计语言和线条与老款差别不大。经过实测，操控一如既往的灵活。油箱漆面比老款更加细腻，哑光深灰内敛至极，亮光湖蓝色表现力更强，感官十分透彻。颜色搭配是一门资深学问，当下一体黑化虽是大热，但有格调的搭配却只有少数厂家能做到毫无违和感。19L的超大容量，同样能保证日常骑行的需求。

坐垫与后扶手是新款的亮点之一。新款坐垫采用了深咖色皮革搭配米色的缝线，剪裁与分割的合理，十分有厚重感。深咖啡的颜色，自然而然令人想起ACE CAFE的色调，当然隐藏在皮革下的细节就是赛科龙此次调整了坐垫的海绵，厚度略有调整，支撑力足够。775mm的座高，令大部分骑士包括新手骑行都毫无压力。不锈钢精抛的后扶手造型圆润，不但外观值得称赞，实用性也很强。

粗壮的倒减，预载可调并配有气瓶的减震是一台机车提高操控最重要部分。新款RE3的减震支撑性很强，过弯得心应手。同样，由于后减震加长了行程，对路感的过滤性更加强大，舒适性上也有了提高。有人高呼，CNC工艺的倒置减震，似乎不太符合复古车的定义，但是这却是现代复古车潮流的趋势，也是复古车深受年轻人喜爱的原因之一。

排气同样是鱼嘴设计，末端位置同样是后轴中心，长度及位置符合复古车基础设计审美。排气的做工十分规整，焊接处纹路饱满。最重要的是声音还是一如既往的浑厚有力，高转不破音。

前后一致双17的轮毂是走街最好的尺寸，同时保证了车辆的前后水平线相同，整体感强烈。刹车系统经过我们测试后是一致认可的，制动安全距离足够，ABS的响应也比较快，北京夏季的阴雨天居多，路面情况复杂，骑士大可放心的一把捏到底。

此次赛科龙RE3增加了电子屏仪表的版本，科技感很强，功能更加细致丰富。值得称赞的是仪表在太阳下显示的十分清晰，由于像油耗等功能显示集中，字体会略小些，但是毕竟屏幕本身不大，尺寸太大的话违和感会很强。还是那句话，复古不代表真古，随着新世纪科技的推进，如何实现古典与现代的融合，打破常规不违和，才是一辆成熟复古风值得称赞的地方。

「 动力升级 」

老款RE3搭载的380cc发动机如今升级到了401cc，更换为博士电喷，比德尔福电喷系统供油及动力输出上更加稳定平顺。排量提升6%，动力直接提升了16%。最重要的，新款的发动机搭配了FCC滑动离合系统，离合手感轻盈，降低顿挫感的提升只是滑离系统的附加表现，真正的作用是在高速连续快速降档时，避免因前后轮速差过大导致的后轮跳动和失滑，让这台复古车的运动性、娱乐性更加强大。

赛科龙工厂如今采用全智能生产设备，发动机的工艺比老款也有了提升，质感及精度很高。而且线路的布局，水管油管的走位都十分规整。这几天我们即将对生产工艺方面，进行进一步的深测。

「 动态测试 」

拿到车至今我们大概进行了100公里的路试，接下来为大家分享我们的测试结果。

新款赛科龙RE3的操控对比老款有了不少的提升，刚提到的775mm的座高，大部分骑士都能轻松驾驭。经过修改的坐垫配合为国人调教的骑行三角，为骑行增加了更好的舒适性。减震带来的提升，让过弯变得更加简单，有利的支撑能抵消部分倾角的恐惧。

车辆中下重心设计的位置很合适，入弯能够快速倾倒。同样，因重心的设计缘故，龙头转向表现的很是轻盈，经绕桩和金卡纳测试，小半径转向及掉头都轻松如意，只需要轻轻带动车把就能完成绕桩。

由于发动机的整体升级，动力方面的提升远远大于操控性。最明显的感受还是在街道超车上，储备动力足够，超车得心应手。时速过百后比老款提速更快，同时双缸的中高转速表现的十分有力，转速提升迅猛。

FCC滑动离合系统的实际感受令人拍板叫好，轻盈的离合在等灯和堵车的情况下大大减少了手部疲劳，并且离合牛角是行程及距离多段可调节的。重要的是，滑离令换挡的顿挫感降低不少，在安全性提升的同时让骑行感受更加细腻、优秀。

新款赛科龙RE3总体下来的感受，更多的是细节上的提升。从外观到核心发动机都有了更优秀的改动，由此我们能看出国内厂商对于骑士们的重视程度是一直在提升的。更多更强的功能，更加符合现代复古骑士审美的外观设计，是一部机车成功最重要的基础，相信未来赛科龙会持续给我们带来惊喜。如果您正在选车上纠结，不妨多看看评测与横向对比，切记跟随好自己的本心与用车需求再来选购。