凯旋bobber养成记，把车变成自己想要的样子

4月的时候，在二选一的情况下，本着谁先卖出就留后者的想法，没想到自游800cafe竟然比bobber先出手了，当然也遇到了摩托二手暴跌，半年的车亏损两万多。改装也基本完成，主要是在骑行坐姿上花了大力气，除了L型双缸太烤腿这个槽点，基本尽善尽美，车确实太好骑了，爬山下水跑公路什么活都能干的万金油，难怪有大V博主赞叹如果只能留一辆车，他一定选自游800。

既然送走了自游，那就好好骑bobber吧。去年生日偷偷把它接回家的时候，试骑了几公里我就解了毒，太难骑了（参照物是自游），槽点主要为以下：
1、坐姿虽矮，但是把手离身体超远，还是一直把，毕竟欧洲人设计的车。骑姿下面是中置正常蹲坐，上面弓着腰，手使劲往前够，骑不到十公里就觉着腰和手臂累得慌；
2、刹车肉，肉的可以和哈雷一拼，1200的排量跑上80就没有安心感了，遇到紧急情况绝逼刹不住；
3、，起步大油门时不知是电子油门迟滞还是tc自动启动了，很容易憋死火，后来发现是自己在“rain”模式里，换成“road”好了不少；
4、凡是排量到了一定程度，那就没有不烤的车，自游是烤蛋，这玩意是烤小腿，而且排气支棱出车体宽度穿短裤极易烫腿，我这夏天就没短裤骑过车；
5、避震烂的一逼，坐在上面跟坐在一根铁棍上没什么区别。
一辆摩托原厂出厂就对于自己完美的设计基本是不存在的，针对以上问题我开始了自己的折腾之路。

上泵，卡钳、刹车皮、浮动碟刹盘，这一套组合拳打下来那效果真是杠杠的。最后还差个半热熔胎，换完了也没别的再能提升的了，毕竟原厂前避震行程太短也软，M50 19磅上泵的组合追求撞墙感的话那可是要“伤身”的。。。。。这套的效果大致上能追上一般的街车了，100公里内的时速给人充足的信心。

以上就是我这一年来的改装和使用心得，愿与大家分享，这辆车争取能骑上个三年五载吧！