2024雅马哈越野摩托车初体验

雅马哈的越野摩托车最近受到了广泛关注，这是有原因的。Eli Tomac在2022年和 2023年驾驶YZ450F取得成功，Haiden Deegan驾驶YZ250F在2023年AMA 职业越野摩托车锦标赛中夺得越野赛冠军和总冠军，这些只是其中的几个例子。更不用说这些车型还分别赢得了Dirt Rider的2023年450越野赛赛和2023年250四冲程越野赛赛。

2024年，雅马哈的YZ250F在底盘和悬挂方面进行了一系列更新，与去年的YZ450F 类似。其他车型，包括YZ125和YZ250两冲程摩托车以及旗舰车型YZ450F Thumper，在机械性能上保持不变。

今年，雅马哈的YZ车系迎来了第50个年头，因此外观成为了今年的焦点。为庆祝这一里程碑，这家日本制造商将为其四款全尺寸越野摩托车分别提供50周年纪念版涂装。

在详细介绍YZ250F的变化时，Tuning Fork品牌为其提供了全新设计的铝制双边梁车架，使其具有更轻的重量感和更强的前轮牵引力，从而获得更好的操控性。更纤细、更扁平的车身设计，包括更低的空气箱、更扁平的座椅、更窄的油箱和散热器护罩，据说可以增强骑手的运动能力。为了改善骑手三角区，座椅和脚踏板之间的距离也有所增加。根据雅马哈的规格表，YZ250F比去年的型号减轻了3 磅。

雅马哈仍然是唯一一家生产全尺寸二冲程越野摩托车的日本制造商，其中排量较小的是 YZ125。这款125保留了KYB速度感应系统 (SSS) 48 毫米螺旋弹簧前叉和 KYB 减震器，但这两个部件的内部结构都进行了修改，以匹配新的底盘，并减少入弯和出弯的间距，从而提高稳定性。现在可通过前叉腿顶部的旋钮手动调节前叉压缩阻尼。

更新后的车身设计使燃油喷射液冷双顶置凸轮轴四冲程250cc发动机的进气路径更加高效，再加上经过修改的ECU设置，据说可以提高中段到最高转的功率。YZ250F 还兼容雅马哈的新一代Power Tuner应用程序，用户可通过智能手机对空气-燃料混合和点火正时进行详细调整，从而根据个人喜好和骑行条件调整动力输出。

在免费的 iOS 和安卓智能手机应用程序中，有几项新功能，其中第一项是一个简单的调整滑动条，车手可以在更平顺或更激进的动力特性设置之间滚动。另一项新功能是牵引力控制系统，该系统可将车轮打滑情况传递给 ECU，以帮助保持后轮牵引力。牵引力控制系统有三种级别可供选择，包括高、低或关闭。起步控制系统更新了转速限制器，可在 6000 转/分至 14000 转/分之间以 500 转/分的增量进行调整，帮助车手在转速下降后起步。发动机和悬挂系统调校指南是另一项新功能，可帮助车手进行设置。