主打一个实用-赛科龙RA401试驾分享

近期试驾的巡航车不少，各有风格特点，但如果从实用性的角度看，外观稳重的RA401倒是比较能满足务实派的需求。

RA401是赛科龙RA系列里目前排量最大的车型，风格上也是有家族式的传承，双缸的发动机让整车显得更加稳重饱满。

从试驾的体验上，我认为RA401不论是通勤还是摩旅都能比较好胜任。

车子的轴距是1490，在300-500这个排量段的巡航车里算是比较短的轴距了，像灰石300、TR300、闪350、汉威BOB400轴距都是1520，黑旗这样的大车轴距甚至到了1575，那么短轴距的RA401的先天优势就是灵活，不论是转弯还是变向，RA401都来的比较轻巧，比较适合城市的路况。

动力方面，RA401搭载的这个双缸发动机一直都以中低扭矩闻名，在RA401上更是做了强化，这种动力对于通勤来说非常适合，尤其是像重庆这样的山区，坡道多坡度大，RA401就能比较从容。

从摩旅的角度看。

发动机稳定耐造，这款发动机已经在多款车上使用，也得到了充分的验证，虽然性能不是很强，但稳定可靠，故障率低。

原厂的正新全地形轮胎不论是铺装路面的抓地力还是非铺装路面都能比较好的兼顾，在摩旅途中遇到一些修路的路况比公路轮胎要更有信心，省去了更换轮胎的烦恼。

参照我之前骑RG401的经验，这款发动机在摩旅上的综合油耗一般在3.5-4L之间，17L的油箱容积，能够提供350-400公里左右续航里程，对于摩旅来说是完全够用的。

整车的稳定性比较好，在130的时候能够保持平稳骑行，在摩旅需要中高速骑行时，也有一定的稳定感。

制动优秀，RA401采用了对四双碟的配置，制动力相当优秀，第一把刹车的时候还有点不适应，而且制动的时候整车非常稳，让人比较踏实。

另外整车外观上的四平八稳，也比较符合摩旅人的需求。

不过，RA401并不适合两个人的摩旅，因为车子轴距比较短，后座也比较短，带人的话后座舒适度不高。一个人骑行可以装个腰靠，或者扎个防水包当靠背，这样长途骑行就比较舒适了。

还需要改进的地方主要是震动方面，超过120的震动还是有点明显，希望能够继续优化，其它方面的话，没有明显的不足。

目前市面上的巡航车有20多个，相信不少车友也挑花眼了。巡航车是一种风格化比较明显的车型，外观上的差异会比较大，像RA401的风格，相对比较稳重，关注这个车的基本也是30多岁的车友。而实际的骑行体验也是比较务实的车型，实用性在目前的巡航车里是比较高的。

有兴趣的车友，建议去看看实车，试驾一下。