能上京牌的洛嘉LJ-125B弯梁小挎子试驾体验

提起挎子，你第一反应是什么？

高大的车身？宽大的斗子？军绿的涂装？迷彩的篷布？水平对置发动机？马蹄点的声浪？一个墨镜糙汉穿过尘烟，胳膊上的肌肉闪闪发光……没错！这就是上个世纪标准的硬汉形象。

随着上世纪末各种750挎子的陆续停产，再加上科技的进步，这类硬汉形象渐渐淡出了我们的视线。可是，部分摩友们血液里仍然残留的挎子情节并没消退，从各种挎子的销量上即可管中窥豹。

目前的挎子车型大多沿袭了之前长江750的风格和大致结构，甚至某些厂家还会刻意追求这种军旅风格。

随着近些年中产阶层的崛起，审美分化也越来越严重，雅痞、复古风潮愈盛，vespa居然要预定几个月才有现货。那么，挎子呢？在今年之前仍然是统一的硬汉军旅风。

今年3月份，从洛嘉工厂吹来一股清新空气，不禁让人眼前一亮。

摩友们听到“洛嘉”这个名字可能会有点摸不着头脑。其实“洛嘉”这个品牌的母公司洛阳北方企业集团有限公司是当初和嘉陵、建设齐名的军工企业，隶属于中国兵器装备集团有限公司，在当年是“质量可靠、性能优异”的代名词。

1969年建厂（生产军品）；

1977年开始开发民品（这么多年也没打仗，开启“为人民服务”模式去吧）；

1983年转产摩托车（哦豁？！）；

注意啊，从这时候起就跟摩托车有关系了，“北方易初”听说过没？“大阳摩托”听说过没？前几年的“星月”听说过没？

还有一款车不得不提：“海兰德950”，一款2005年开发出来的公升级ADV，如果放到现在很有可能是一颗巨型炸弹了，但是在2005年制造公升车，比现在的观念至少超前了十几年，天时地利人和都不占，生不逢时啊。

但是从这点上可以看出一个企业的活力和创新精神，今天要给大家介绍的这款复古小挎子又是这么一款出位的产品，足以颠覆大多数人对“挎子”的认知。

请看，这是国内第一款弯梁小挎子。

我们边看图边给您介绍。

和粗犷的750挎子有着本质区别的就是，这款经过全新设计的弯梁小挎子自带一股清新的复古风，从外观结构到漆水涂装再到操控的简易程度都充分考虑到了目标客户群的各种需求。

第一年，我西服革履去上班，公文包放在车斗里；

第二年，我带着新交的女朋友去海边晒月亮；

第三年，我把小小的孩子放在斗里原地转圈，老婆在旁边大叫着让我慢点骑；

第四年，老婆清晨骑着小挎子去给我们买早餐……

对不起，我走神了，咱们接着说这款车。

挎斗前方极具复古风格的不锈钢防撞护杠，美观兼具实用性。

玩车的人都知道，挎子的这个部位是受伤最多的，我个人觉得超过80%的碰撞都在副斗的这个位置，有了这个护杠，普通的轻微碰撞可以避免直接伤到漆面，甚至护杠还设计了两个侧翼，把侧滑碰撞也考虑进去了。

骑过挎子的摩友都知道，护杠这么设计绝对是资深玩家才能想得到的，从这点小细节也能看出来厂家是用了心思的。

一体成型的防滑坐垫。

前座打开是油箱，非常方便。

另一个细节是后座也能打开，自带弹簧锁止机构，可以当做驾驶员的靠背使用，这种设计我只在川崎的一款车上见过。

打开后座垫后，底下的托板是个置物架，可以捆绑一些小物件，相当于多了个小行李架。

表头：时速、油量、档显、转速，该有的都有。

表头下方的护板内侧，在右边设计了一个挂钩，小件物品随手挂在这里很方便。

左侧有个带防水盖的USB充电口，为了配合手机充电，在上方特意还设计了一个放手机的凹槽，内衬防震皮。

在右手刹车把上专门设计了一个刹车锁止机构，可以简单理解为“手刹”。这东西设计得也很走心啊，最新批次的已经升级为电镀的。

你们猜这是啥？

没想到这么个小弯梁挎子居然有倒挡，这个拉线开关推到左边即可挂挡倒车，让力气不大的女孩也可以轻松驾驭。

和普通挎子不一样的是：备胎后置又腾出来一个空间，后箱盖上设计了另一个很美观的置物架，可以捆扎稍大的行李，同时也会保护后箱把手不被磕碰。

后箱内部自带液压顶杆，打开同时自动撑起尾箱盖。

边斗的示宽灯有点大眼萌的赶脚。

前轮是碟刹，后轮和边轮都是鼓刹，这么小的挎子，足够用了。

边斗和后斗的空间都比想象的要大，边斗男生差不多可以伸开腿，女生不用说了。

后斗空间主要体现在“深”上，目测装载能力很强大。

边斗踏板甚至内侧的连杆和减震部分都使用了大量电镀元素，让人感觉更精致。尤其是防撞护杠、行李架、前托架、边车扶手架均采用不锈钢材质，看来厂家是不惜成本地打造这款小挎子。

buling、buling的有没有？

这款车共有六种配色可供选择：宝石绿，地中海蓝，烈焰红，清新绿，月光银，哑光钛灰。

不管是在配色的多样性上还是在细节的匠心设计上，我们都能感受到洛嘉这款国内首辆手工定制弯梁小挎子满满的诚意，正如那句古训“修合无人见，存心有天知”，我想设计和生产这款小挎子的团队不光是想让“天知”，还希望“你知，我知！”