作为一个接近两百斤的大汉，去试驾这台车是有点不太“负责任”的因为这台车的定位本来是给小姑娘们骑的

但确实太好骑了实在没忍住，在前段时间试驾会上“浅”骑了一下它就是宗申刚推出不久的

125ET小乔

先来说外观，这外观实在太讨喜了，很精致，要知道这台车的经典版售价是6680元，这个价位你连UU125都买不到，但是宗申做了这么一台精致的小车出来，只有一个字形容，那就是“卷”，太坤巴卷了。

细节方面很到位，一个小复古挡风镜，虽然实际没有多大作用，但让颜值立马翻了一个等级。

还有烤漆面的复古后视镜更耐看。镀铬装饰件和浮雕型标，这是6000多的车吗？？

其次就是实用性配置，有USB充电口，前面还有两个开放式储物空间，你能发现这个储物空间做的特别浅，这样拿取东西的时候就比较方便。有些踏板虽然前储物格做的很深，但是拿东西是真不方便，尤其是戴着手套的情况下。

而且前面也有储物的挂钩，如果这个挂钩能做的更大一些就更好了。座下空间中规中矩，当然了放半盔是没问题。

LED仪表做的也很简约，重要信息一目了然。

这台车虽然定位是给小姑娘们准备的，因为座高很亲民，小个子女生也能骑，离谱的是我这个200斤，接近一米八身高的汉子骑上去的骑行三角也特别舒适，双载的情况下也不会显得局促，这点超出我的想象了。

另外就是灵活性，小乔这台车做的不错，得益于低重心和舒适的骑行三角，低速回转很轻松。轮胎抓地力也不错。

市区通勤踏板，除了储物空间，舒适一定是第一位，减震调校的很有韧性，刚刚好，双载的时候也不会感觉到太过于下沉。过减速带的时候也不会觉得要把你弹飞。

动力方面这颗PXT125也是经久考验，是宗申联合比亚乔共同开发的，在Mo系列车型上一直有搭载，初段来的比较快，很符合城市通勤的场景，震动抑制的也不错，百公里油耗在2个出头，配合上这个5.6L的大油箱，保守估计200公里续航是没问题。

最近几年大车骑多了，城市里基本上只骑踏板，也比以往深谙踏板这个种类车型的重要性，小乔这辆车储物空间做的还不错，舒适性上也OK，唯一能挑的出毛病的也许就只有后座的脚踏了。

如果设计成飞旋式脚踏可能会在双载模式下舒适性更上一层楼，但是想了想这不到7K块的售价，我觉得都能忍，毕竟便宜。如果你的预算在大几千块，想给自己或者另一半买辆踏板通勤代步，那一定得试试这台125ET，应该会得出和我一样的结论。