DUCATI MONSTER 937提车分享
作者:哈罗摩托 2023-4-28 19:13:00
对杜卡迪起意那是n年前了,看到街头红色杜卡迪就觉得挺帅的。2019年的时候特地去上海杜卡迪店里看车。当时很喜欢monster 821。
我记得有部电影出现过杜卡迪monster,当时看到编制钢管车架觉得非常的帅。即使放到现在,还是有很多人认为monster821比现款的monster950要帅。
2019年就加了销售的微信,偶尔看朋友圈会看到他发的各种车子,心还是有点痒。
转眼到了今年,看到monster 950突然又重燃欲火,翻出销售的微信聊了聊,正好有辆红色的现车。网上看了点monster950的评测,越看越痒,想想不再等了就付了定金。
几天后销售把这张照片发给我,我觉得我的选择没错,怎么看怎么帅。
接着就是付尾款,聊上牌,聊改件,所有的费用都转过去了,整个过程我都在出差中未曾到店,没摸一下车子没试驾一次,就买下了我的monster950。因为是937排量,所以很多人把他叫做monster937。
终于上牌结束,改装完毕到了接他回家那天。安排在一个周六早早的到店
都是让人流口水的速度机器。街霸V4
两台卖掉的街霸v4
店里转了一圈,我的车销售从地库里开上来了,这才是我第一次见到实车,没让我失望。销售耐心的和我讲了车子如何使用,菜单,注意事项等
和4s合影一张
接下来我就开车回去了,4s帮我把车送回家。
回家吃个饭,我的车就到了
师傅熟练的把车推下来
表显5公里
推到院子里停好,越看越喜欢
天气好,找个地方给爱车拍点照片
相比上代821,937已经全面换上LED大灯
加装的防摔改件
原厂排气,也许以后会改
Brembo双浮动盘前刹。120/55/17前胎
单活塞后刹,180/55/17后胎
V型双缸发动机
驾驶员视角
骚气的DUCATI
再来点美照
车子刚到手时间不长,简单骑行感受:
1. 很多人关心热不热,不热就不是杜卡迪了。因为新车刚到手还在适应当中,不敢骑得太快,总是1档2档切换,难得上个3档,于是每次水温很快就上到99°报警了,胯下自然很热。不过现在天气还好,温度不高,速度上去后温度很快就下来了,自己感觉还好。
2. 骑行姿势比较舒适,国内款坐高只有775,双脚轻松落地,销售说骑段时间可以换个高坐垫。等以后长时间驾驶再看舒适性如何。
3. 刹车比较给力,前刹轻捏就有,后刹也比较线性,非常好适应。突发状况急刹效果OK。
4. monster 937的电控系统非常强大,有三种驾驶模式,urban,touring,sports。每种驾驶模式对应不同的DTC(牵引力控制),ABS,DWC(防翘头控制)等级。并且每个驾驶模式都可以自己设置相应的参数,比如DTC 8级可调,1为电控系统干涉最少,适合高手赛道驰骋,8为电控系统干预最多,适合暴雨天气。ABS 3级可调,DWC 4级可调。随着驾驶技术的不断提高可以自己不断调整最适合自己的电控等级。玩法比较多。
5. DQS双向快排比较方便,原来在821上是选配,现在937是标配。也就是说捏离合起步之后,速度合适就可以不再捏离合器换挡。
6. 937cc V2的发动机,接近公升级。动力自然没的说。如果我没记错的零百应该是2.xx秒,还是很暴力的。油门行程不短,整体比较线性可控。轻给油车子就温柔加速,sports模式下急拧油门,车子就有翘头的倾向,紧握车把车辆拖拽着你飞速向前,仿佛在告诉你管好你的右手哦。
7. 整备质量189kg,干重166kg,比上代821轻了18kg。轻巧的车身带来敏捷的操控,骑下来基本不像公升级的车,灵活性像4/500cc的车。市区里辗转腾挪操控性非常好,妹子也可以驾驭。车轻带来的另一个好处是不容易倒车,倒了也不至于扶不起来。速度起来之后稳定性也ok。
8. 很多人说杜卡迪的排气声浪像拖拉机,实际开下来确实比较像,哈哈。不过加速时的声浪我还是挺喜欢的,能让你热血沸腾的那种。
9. 摩托车开下来和汽车真的是两个感觉,汽车的平顺性这些年做的越来越好,不说电动车,燃油车的顿挫也是越来越难以感知。而摩托车好像是十几年前的汽车,1档2档松油之后发动机制动感觉很明显,是那种原始的机械感。在新能源车市场份额不断增长的今天,很多燃油车的拥趸也就是喜欢那种机械感,那摩托车更能给你这种感觉。升档,拧油门,好像有人踢了你一脚一样,车身一抖往前窜,排气声浪也在告诉你对这个速度机器不必温柔。。。
10. 离合器,前刹都是Brembo液压,对我来说捏的力量算是恰到好处。
家里有3辆汽车,一辆油车一辆混动一辆纯电。从舒适性安全性来说代步的话肯定选汽车,摩托车所扮演的角色越来越向玩具靠拢。而男人骨子里对机械的迷恋,对速度机器所带来刺激感的沉迷,摩托车又是必不可少的。
摩托车那种御风而行驾驶感受,是敞篷车也给不了你的。升档,拧油门,随着速度的攀升,这个喧闹的世界反而安静下来,只有你和你胯下的这个红色猛兽在飞速向前。。。
走吧,戴上头盔,溜一圈
我记得有部电影出现过杜卡迪monster,当时看到编制钢管车架觉得非常的帅。即使放到现在,还是有很多人认为monster821比现款的monster950要帅。
2019年就加了销售的微信,偶尔看朋友圈会看到他发的各种车子,心还是有点痒。
转眼到了今年,看到monster 950突然又重燃欲火,翻出销售的微信聊了聊,正好有辆红色的现车。网上看了点monster950的评测,越看越痒,想想不再等了就付了定金。
几天后销售把这张照片发给我,我觉得我的选择没错,怎么看怎么帅。
接着就是付尾款,聊上牌,聊改件,所有的费用都转过去了,整个过程我都在出差中未曾到店,没摸一下车子没试驾一次,就买下了我的monster950。因为是937排量,所以很多人把他叫做monster937。
终于上牌结束,改装完毕到了接他回家那天。安排在一个周六早早的到店
都是让人流口水的速度机器。街霸V4
两台卖掉的街霸v4
店里转了一圈,我的车销售从地库里开上来了,这才是我第一次见到实车,没让我失望。销售耐心的和我讲了车子如何使用,菜单,注意事项等
和4s合影一张
接下来我就开车回去了,4s帮我把车送回家。
回家吃个饭,我的车就到了
师傅熟练的把车推下来
表显5公里
推到院子里停好,越看越喜欢
天气好,找个地方给爱车拍点照片
相比上代821,937已经全面换上LED大灯
加装的防摔改件
原厂排气,也许以后会改
Brembo双浮动盘前刹。120/55/17前胎
单活塞后刹,180/55/17后胎
V型双缸发动机
驾驶员视角
骚气的DUCATI
再来点美照
车子刚到手时间不长,简单骑行感受:
1. 很多人关心热不热,不热就不是杜卡迪了。因为新车刚到手还在适应当中,不敢骑得太快,总是1档2档切换,难得上个3档,于是每次水温很快就上到99°报警了,胯下自然很热。不过现在天气还好,温度不高,速度上去后温度很快就下来了,自己感觉还好。
2. 骑行姿势比较舒适,国内款坐高只有775,双脚轻松落地,销售说骑段时间可以换个高坐垫。等以后长时间驾驶再看舒适性如何。
3. 刹车比较给力,前刹轻捏就有,后刹也比较线性,非常好适应。突发状况急刹效果OK。
4. monster 937的电控系统非常强大,有三种驾驶模式,urban,touring,sports。每种驾驶模式对应不同的DTC(牵引力控制),ABS,DWC(防翘头控制)等级。并且每个驾驶模式都可以自己设置相应的参数,比如DTC 8级可调,1为电控系统干涉最少,适合高手赛道驰骋,8为电控系统干预最多,适合暴雨天气。ABS 3级可调,DWC 4级可调。随着驾驶技术的不断提高可以自己不断调整最适合自己的电控等级。玩法比较多。
5. DQS双向快排比较方便,原来在821上是选配,现在937是标配。也就是说捏离合起步之后,速度合适就可以不再捏离合器换挡。
6. 937cc V2的发动机,接近公升级。动力自然没的说。如果我没记错的零百应该是2.xx秒,还是很暴力的。油门行程不短,整体比较线性可控。轻给油车子就温柔加速,sports模式下急拧油门,车子就有翘头的倾向,紧握车把车辆拖拽着你飞速向前,仿佛在告诉你管好你的右手哦。
7. 整备质量189kg,干重166kg,比上代821轻了18kg。轻巧的车身带来敏捷的操控,骑下来基本不像公升级的车,灵活性像4/500cc的车。市区里辗转腾挪操控性非常好,妹子也可以驾驭。车轻带来的另一个好处是不容易倒车,倒了也不至于扶不起来。速度起来之后稳定性也ok。
8. 很多人说杜卡迪的排气声浪像拖拉机,实际开下来确实比较像,哈哈。不过加速时的声浪我还是挺喜欢的,能让你热血沸腾的那种。
9. 摩托车开下来和汽车真的是两个感觉,汽车的平顺性这些年做的越来越好,不说电动车,燃油车的顿挫也是越来越难以感知。而摩托车好像是十几年前的汽车,1档2档松油之后发动机制动感觉很明显,是那种原始的机械感。在新能源车市场份额不断增长的今天,很多燃油车的拥趸也就是喜欢那种机械感,那摩托车更能给你这种感觉。升档,拧油门,好像有人踢了你一脚一样,车身一抖往前窜,排气声浪也在告诉你对这个速度机器不必温柔。。。
10. 离合器,前刹都是Brembo液压,对我来说捏的力量算是恰到好处。
家里有3辆汽车,一辆油车一辆混动一辆纯电。从舒适性安全性来说代步的话肯定选汽车,摩托车所扮演的角色越来越向玩具靠拢。而男人骨子里对机械的迷恋,对速度机器所带来刺激感的沉迷,摩托车又是必不可少的。
摩托车那种御风而行驾驶感受,是敞篷车也给不了你的。升档,拧油门,随着速度的攀升,这个喧闹的世界反而安静下来,只有你和你胯下的这个红色猛兽在飞速向前。。。
走吧,戴上头盔,溜一圈
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