江浙沪地区历来是摩托车品牌的必争之地，作为经济最为发达的地区之一，江浙沪地区个性化摩托车消费力是非常强的，没有一个品牌会忽视这个市场。相对来说，重庆板块的品牌在江浙沪地区表现一直都不算太好，市场占比相对其它品牌还是要弱一些。

但是这两年在江浙沪见到的凯越500X越来越多了，即便在上海用车成本这么高的地区，也经常能看到凯越500X的出现，这是个值得关注的现象。

凯越是2018年才推出产品的新品牌，500X是它的第一款车。2018年的中量级ADV市场，贝纳利502是领头羊，几乎独占这个领域，当凯越500X出现后，格局就发生了变化。

把“专注性能”立为slogan凯越，在500X上充分体现了企业的特点，在车型设定上主打非铺装路面能力，积极参与各种ADV越野赛事，短时间内就建立了自身的标签。

随着销量的增加，越来越多的500X出现在进藏路线上，2019年夏天我进藏，318上见到的500X就已经多过502了，从2020年开始，凯越500X就成为国产中量级ADV的销量冠军了。不论是无极500DS的上市，还是有着本田光环的CB400X，都没能撼动凯越500X的地位，反而这些竞争对手的出现，更稳固了凯越500X的地位。

一个籍籍无名品牌推出的第一款产品，短短几年内就能在国产ADV中达到这样的高度，我分析有这么3个原因：

1、产品定位精准。凯越500X上市之初的主要对手就是贝纳利502，后者高大威猛，气势逼人，但祖传灌铅技术确实影响了整体的灵活性，更适合公路骑行，凯越500X以轻量化、低座高、高通过性、优秀的非铺装路面能力为设计取向，更好满足了长途摩旅用户的需求，即便外观美感上并不亮眼，但实打实的产品性能和适中的价格还是赢得了市场的好感，实现了开门红。

2、持续改进。 凯越500X并不是一上市就很完美的产品，也有这样那样的问题，对于产品的持续改进和不断升级，是凯越500X能保持生命力的关键。简单回顾一下凯越500X的历史和升级之路：

2018-6-22 500X上市，探险版真空辐条轮是国产ADV车型的首创并申请实用新型专利，两种动力模式，ABS切换模式，同年9月扩展倍耐力全地形胎，乘员后扶手，后尾箱。

2020-7-15 500X纪念版上市
2020-8-15 500X单摇臂版上市，单摇臂应用到ADV车型的国内首创，手把胶，脚蹬，整车漆水做工提升，座垫防水，耐磨性提升，后座垫改模底板改模。                    2020-12-15 500X经典版上市                                                                             2021-12-31 525X单摇臂版上市，发动机功率增10%，优化保险杠安装点，全新TFT仪表，自动大灯。525X经典版同期上市。                                                                 2023年3月，525X的张紧器升级和老张紧器召回；发动机升级铜基瓦；后刹车升级烧结片。

从500X到525X，在经过不断优化完善之后，产品品质越来越稳定，口碑也越来越好。即便后来本田CB400X上市，也没有影响到销量的增长。

3、凯越品牌的成长。品牌源于产品的表现，500X/525X的销量和口碑是凯越品牌成长的基础；随着凯越在各项赛事里的活跃表现，凯越品牌的影响力飞速提升，品牌的成长反过来对于产品的销量也有积极促进作用。

ADV车型不同于跑车、巡航车型，ADV车型的功能属性非常强，算是个性化车型里的“实用车型”，所以ADV对于产品力要求会更高，既要功能完备，又要有稳定的质量，毕竟很多车友是要拿去跑长途摩旅的，品质是最重要的考量。ADV车型是车友要求最高的车型之一，不光要有特点，还得全面，一旦产品得到车友的认可，相应的生命周期也会很久，销量也会比较稳定。

凯越500X成功的背后，是凯越对于用户需求的理解，是对于产品的不断改进，更是对于品牌长期发展的要求。

还记得500X刚上市那会儿，到处都是质疑的声音，不到五年时间，500X/525X不仅在售，还成为了销量冠军，多少竞品都在这五年里销声匿迹；与此同时，凯越品牌也走向国际，参与到达喀尔、WSBK赛事中，凯越500X/500F/450RALLY在海外市场也收获了很多认可。

如果凯越一直保持对自己的高要求，不断进取，相信成功的不只会有500X/525X。