2019年KTM 790 ADV和790 ADV R量产车介绍

这是我们一直在等待的中量级探险摩托。

几个月前在Chris Birch展示原型后，KTM终于准备好展示790 Adventure和790 Adventure R的量产实车，确认这两款车型将于2019年春季展出。

2019年的KTM 790 Adventure和790 Adventure R，填补了奥地利制造商探险车阵容中的中等排量空白。R型号（如上图所示）是焦点产品，具有摩托车越野风格的鸟嘴型前挡泥板，耐力赛悬架和轮胎。基本款（下图）更具巡航特质，配有更高的风挡风和可调节高度的双座椅。

两款车均采用相同的799cc LC8c parallel-Twin发动机，此型号引擎首用于790 Duke上，配备燃油喷射，双平衡轴和动力辅助滑动离合器。KTM虽然没有更多性能数据，但可以确认的是790 Duke在9000转/分时产生105 hp (78 kW) 最大马力，在6600转/分时爆发 87 牛米最大扭力。

790 Adventure提供三种骑行模式：Street，Offroad和Rain，可选Rally模式（R版标配）。

转弯和越野ABS，牵引力控制和滑动调节也是标准配置。可选配快速换档器。

KTM设计了一个马鞍形燃料箱，可以在骑车者的腿前伸展。这有助于降低重心，同时还允许骑车者在座椅上移动更多空间。

底盘由管状铬钼钢框架组成，使用发动机作为受力构件。

790 Adventure使用43毫米APEX开盒式前叉和APEX后减震器，可调节预载，均来自WP。

790 Adventure R采用了更加强劲的WP XPLOR 48毫米前叉和匹配的XPLOR后减震器，可提供渐进式减震，而不会增加连杆系统的重量或复杂性。

较长的悬架还为Adventure R提供了863mm的座椅高度，而常规790 Adventure座椅的可调范围为830至850mm。

320mm双前制动盘配四活塞径向安装的卡钳。260mm后单盘配双活塞卡钳。

其他标准功能包括LED大灯，LED尾灯，多功能TFT显示屏，可调节铝制车把和转向阻尼器。

加热手把、加热座椅和巡航控制属于可选组件。

厂方未公布新的 2019' 探险 790 系列的具体上市时间与官方定价。而参考欧洲市场，现行的 Duke 790 街车款在意大利市场的官方定价为 9,400 欧元（低马力的欧洲 A2 版）、9,800 欧元（含当地 25% 的 VAT 增值税，折合人民币约为 7.37 万元、7.68 万元），而向上一级的 1090 Adventure S 定价为 14,000 欧元（折合人民币约为 11 万元）。估计新的探险 790，标准款的定价大概是 11,000 欧元左右。

作为对照，KTM 的 1090 Adventure 标准款有供应国内市场，官方定价为人民币 14.98 万元。