奔达燎700改装内容分享

不觉间，战车我的这台奔达燎700，已经一年多时间了。这期间，经历了几次改动，不断有车主让战车分享一下改装的内容，今天，就跟各位来聊聊这台燎700的改动。

说实话，对于如此个性的燎700原装车，它让人表现出非常极端的心情，喜欢的爱不释手，不喜欢的脱口一句工业垃圾。战车接触日系运动巡航较早，从之前的SUZUKI  boulevard拦截者400、800，到后来的SUZUKI M109林荫大道，对于这种略显怪异的运动巡航风格，向来非常认同。市场走向细化的现在，极致，才可打动审美相同的用户。

正因为对这台车有种极致的喜爱，所以，在改装燎700的时候，基本就没考虑大众化审美认同，既然你够个性，那就让你更极端些。看一下俺的改装内容。

这个夸张的面罩+风挡，算是一眼就能看到的。

大家都知道巡航车因为裸露的关系，跑起来风阻还是比较大的，也正是巡航车友们所喜欢的“撞风”感觉，扎个头巾，皮衣领口打开，胸肌露出来，配合着引擎轰鸣声，MAN的野性夹杂荷尔蒙扑面而来。但，北方的冬季，还是有些凉意的，相信北方车友都深有感悟。所以，这个风挡的目的，就是为了导风。

基本上所有国产车的风挡，都是一堆支撑架和卡扣装在车把上，显得跟杂货铺一样繁琐。为了不让风挡显得突兀单调，除了支架根直接车头固定螺丝，在下方又配了个武士假面。远看有点异形模样，近看有嘴有牙的，关键这个假面还很便宜，十来块钱就恰好直装，已经被分享给几百个车主使用了。

车头的进气口那里，战车装了个风扇。除了让假面、风挡之间有逐级递进的立体感，更为了扫开高速时候砸到进气口的飞虫和沙尘，因为这个风扇跑起来时候是高速旋转的，甚至大雨里俺也敢出来溜达，是因为雨水会被扇叶扫开，不会被冲压进气效果往里吸。

原装的燎700大灯，亮度只能说尚可，应对环保流明检测够，但假如跑夜路，会发现连国道上的货车的近光灯都照不过，增加灯具辅助照明，也就自然成为考虑项目。但，我们这里对射灯的加装查的较严，如何能尽量让加装的射灯低调一些？SO，尽可能隐藏吧。藏在油箱两侧的射灯就这样出现了。

一般的射灯开关都在手上，特别容易被看到，为了低调些，藏在了仪表的下面，伸手进去刚好，带着手套也能操作。一般人很难找到这里。而且两个射灯，一个用来铺路，另一个特意把角度抬高了一点点，直对斜前方，反正平时基本不开，但假如遇到不愿跟俺会光的货车，或遇到城里一直开着远光的远光狗，可以顺手教它做人。

很多车主以为战车改的这条排气是为了让声音变响，其实，改完排气后，声音比原来低多了。

因为俺经常晚上骑车到处溜达，回小区时候略晚，虽然邻里关系很好，但假如车子扰民，终究不是长久之道。所以，不但没有把原装的四个排气孔全通开，还在出气口那里继续延伸尾排，并加装了消音塞。

出去玩时候，消音塞拆掉，声音比原装更高亢，平时在城里，一直保持比原装更低的分贝。全碳纤维的尾段，不传递高温，对后座乘客也有保护。

原厂的车钥匙略长，在侧面电门锁插进去后，外凸一截，为了跟别人有些不同，改成了纯银的鱼化龙钥匙胚。鲤鱼化龙的远古传说，也正可以跟奔达品牌对应。燎700的出现，是奔达直击高端个性化产品的代表，在经历了多年痛苦的煎熬后，通过金吉拉、灰石、燎等车型，一鸣惊人。

对战车工作室来说，改燎700的时候，也是经过了深思熟虑，彻底放开正常审美，完全随心而做，对自己也是一次蜕变。虽然这个几十克的纯银的钥匙胚让俺付出了小几千的代价，但物有所值。

原厂前泥瓦设计时因为考虑美观，所以略短，有点甩泥，自己加长了一块，效果还算可以。

原装的前后脚踏因为略小，骑行中遇到颠簸时候，脚会有些滑动，所以改了前后加大脚踏。

除了考虑到脚踏需要折叠，挂挡杆头和后刹车杆头，也全部改成了可折叠式样，这样即使原地倒车，也不会因为两侧的外凸碰断，一举两得。

反光镜也是经历了数次调整，最终定为现在的样式：结合护弓，既保护左右牛角不被折断，又抬高后视镜视野，后视镜由5个活动关节组成，每个关节都是至少180°调整，相信身高从163到213的人，都能找到最佳视野。

因为原厂侧撑有些内收，每次停车时候，需要低头找一下侧撑位置才能打开。直接加装了一块外延杆，在保证不会压弯磨到的前提下，轻松单脚打开侧撑，即使穿着复古长靴也轻松做到。

原厂车座为了考虑兼容更多身材的车主，所以有些下陷过多，让改车座的朋友，直接将前面加厚了7厘米，并且把原装车座和油箱处结合的一厘米缝隙也填满，让改装更像原装。

除了之前改了硬度更高的车把，方便推车时候大力硬推，更在车后方装了两个CNC的扶手，这样一来，不管是推车把，还是一手扶车把一手付后面，都有轻松借力的地方，原地挪车更加轻松随意。

因为跟全国车主的交流中，发现有小飞轮固定螺栓松动的情况，为避免发生概率，直接在小飞轮护罩上加装了一颗向内伸的螺丝，这样，假如小飞轮固定螺栓有松动，立刻就会磨到这颗向内伸的螺丝，发出刺耳声响，便于提前发现，解决问题。

原装的后挡泥盾，挡泥效果有限，加上战车特别讨厌挡泥盾设计，太雷同化了，最近这几年，连国产150上都装着这玩意儿，所以车到家就被拆掉了。直接换成了与流水后转向灯、牌照灯一体的后泥瓦，挡泥效果比以前强，更有助于车尾整体线条延伸，关键，让燎700那个性感的310大肥轮胎暴露无遗，让路人对着车屁股啧啧称奇。

原装的链瓦是向后直伸的，有碍于车尾视觉线条，立刻就手做了一个圆盘形状的链瓦盖，让链瓦跟随后面大牙盘的形状，视觉上也不违和。

其余就是对细节的改动。比如，把前避震护板上加装反光板，让夜里反光面积增大，更容易被侧向车辆发现。

比如，装个胎压显示，随时监控前后轮胎的状况。

比如，油箱盖的几颗螺丝容易洗车后存水，直接用防水帽扣上。

比如，换个水温显示表到水箱盖上。如果你仔细观察，还能看到一个超大的隐藏喇叭。

比如，全车共加装7个型号一百来颗螺丝罩，让原本在黑色橘皮车架上亮闪闪的不锈钢螺丝，变成亚光黑色，与整车一体更加协调，等等。

就这样，唏哩呼噜的一堆改装叠加后，燎700，变成了现在的模样。怪异、另类，但自我。在战车把自己的燎700照片，发给日本《caferecebike》杂志的hayakawa早川同志看的时候，他第一句回复就是WTF！然后就是连续三个best！best！best！如此极端的反应，倒也在战车我意料之中，哈哈。随后早川还跟战车要了一堆高清照片过去，不知道俺这台古怪玩意儿，会不会出现在海外杂志上。

其实，每个改装，不管多么另类，总有与你共鸣的那部分人。这也是我们追随内心的目的所在。

人类痛苦的根源，大多是没办法按照内心的声音而活。被道德和规则，被大众的眼光，不遗余力的压制着。

对大多数人而言，因为怕被世俗孤立，所以他们依照世俗蠕行，甚至反过来去压制那些试图为自己而活的人。他们的内心因此不安宁，眼里也常缺乏生气，正因为他们的生活一直在违背自己的本意。

偶尔去释放内心深处藏匿的那个小我，这才是生活本来的面目。记得时常提醒自己，做一次听从内心的实践者，为自己而活。

OK，燎700的改装还在继续，一如战车工作室前行的脚步，下一次，争取更大家带来更多惊吓，或惊喜。