“如果你有清晰的目的地，那么沙漠也是你的道路。”这句贝都因人的谚语，同样也是Aprilia全新中量级探险车Tuareg 660的信条。对于Tuareg这款车，从我主观角度是有些偏爱的，Tuareg 660有着前21后18英寸的大轮组，超长行程的全可调悬挂系统，轻量化的车身，结构紧凑的车身布局和并列双缸发动机，从转速3000r/min起就可输出75%扭矩的低扭特性，以及科技拉满的APRC电子套件，在我看来，这些都是一款中量级探险车的加分项。
Aprilia此次将这款车命名为Tuareg也是一种传承，纪念上世纪80年代的Tuareg 600 Wind，甚至就连这款车的大体样式和配色也采用了之前Tuareg车款的元素。在车头处的造型上，两个折线的日行灯还是能看出一点RS660的影子，整体车头的设计菱角分明，在同级别中十分少见。另外整车的外观颜值在同级别车型中也十分出挑，特别是靛光蓝版本的红白蓝三色涂装最为好看，较为纤瘦的车身宽度不仅利于非铺装路况的驾驶，车体形态看上其也更加矫健。
1988年Tuareg 600 Wind
Tuareg 660的动力系统亮点十足，这台水冷、DOHC 8气门并列双缸发动机，继承了鲜明的赛车基因，与超级跑车RSV4 1100 Factory有深厚渊源，Tuareg 660的双缸发动机，在结构上就像是把RSV4 1100 Factory的V4发动机切走一半、留下一半——缸径是81mm，与大哥RSV4相同，冲程则修改为63.93mm；汽缸排量为659mL，约为RSV4的一半。发动机型式是并列双缸，汽缸数目比RSV4少了一半。事实上，Tuareg 660继承了RSV4太多技术，汽缸头、燃烧室、进气道、汽缸、活塞等都来自V4发动机，以至于我们可以简单地认为，Tuareg 660的并列双缸发动机，就是RSV4的V4发动机的前面两个汽缸。
这台明星发动机之前已经装备到了仿赛和运动街车上，获得了市场不错的反响。放到Tuareg 660身上后，使其拥有了超越同级双缸车款的动力水平，最大功率达到58.8 kW（9250r/min），最大扭矩则为70N·m（6500r/min），动力性能确实属于佼佼者。与较为类似的Ténéré 700相比，T700同样搭载了水冷、DOHC 8气门的并列双缸发动机，且汽缸排量更大，但无论是最大功率还是最大扭矩，Tuareg 660都占据上风。
与同门兄弟Tuono 660相比，针对Tuareg 660探险车定位，Aprilia工程师对动力心脏做了深度改造，确保在越野的复杂情况下获得良好润滑，以及着力提升低转速时的扭矩输出。Tuareg 660的进气道增长，排气系统也作了修改，优化了中低转速范围内的动力输出，从转速3000r/min起就可获得75%最大扭矩，当转速达到4500r/min时，则能达到85%的扭矩输出，让这款车无论在公路还是野地，骑行起来都非常畅快，不会有无力的感觉。
新的空气室安装在转向头和油箱之间，让拆装空气滤清器变得很方便，这对于频繁进出越野路况的探险车来说很实用。同时，与Tuono 660相比，Tuareg 660的第一挡齿轮比减小，驱动装置的小链轮齿数从17个降到15个，这一修改提高了动力响应，获得更强的起步加速力量。在天气依旧较为寒冷的状态下，我们也对Tuareg 660进行了加速测试，0-100km/h加速成绩4.7S。这并不是这台发动机的极限，主要还是受这套轮胎影响。整个加速过程一气呵成，油门响应干脆利落。
不仅发动机做了深度修改，车架设置更是大不一样。不同于Tuono 660的铝合金双梁车架，Tuareg 660则针对探险车定位采用了全新设计的车架，由高拉力钢管和铝合金板混合而成，发动机与车架间采用了6个固定点，比Tuono 660多了4个，发动机作为车架的应力单元，Tuareg 660整个车身结构设计也非常紧凑。同时，发动机安装位置向后旋转了10°，这让汽缸相对直立，整车重心也更加集中。虽然这是一款ADV车型，但整车依旧维持了RS 660以及Tuono 660轻量化的特点，整车干重只有187kg，整备质量仅204kg，搭配1525mm的轴距，驾驶起来也非常轻巧灵活。而且Tuareg 660整体人机三角设定也很恰当，即使是我这样的高个子骑手，无论坐姿骑行还是站姿骑行，都能有非常舒适的骑行体验。
为了进一步增强Tuareg 660的越野征服能力，Aprilia为其配置了强韧的KYB悬挂系统，前43mm倒立式前叉，后中置多连杆减震器，前后减震行程都长达240mm，回弹阻尼、压缩和弹簧预载完全可调，能够在越野路段奔跑时吸收猛烈的冲击能量，后减震还配备了预载调节旋钮，通过手拧就可以快速调节。
Tuareg 660安装了21英寸的大直径前轮，采用弹性更好的钢丝辐条轮辋，匹配偏向越野设置的倍耐力蝎子两用轮胎，再加上充裕的最小离地间隙、坚固的发动机防护罩，有力保障通过各种路障。Tuareg 660还拥有18L容量的大油箱，拥有很强的续航能力。
制动系统Tuareg 660采用前300mm双制动盘搭配Brembo对向4活塞卡钳，后260mm制动盘配Brembo单活塞卡钳，配备ABS系统。另外在越野模式下可以关闭ABS，让骑手去尽情征服困难险阻。
作为Aprilia全新一代的中量级探险车，Tuareg 660理所当然安装了APRC电子包，包括牵引力控制、巡航控制、发动机制动、动力输出模式等，同时配置了4种驾驶模式，分别是城市模式、公路模式、越野模式以及自定义模式。对于要求更高的骑手，阿普利亚还提供快速换挡等选装件，襄助骑手更充分地激活Tuareg 660的强大潜能。
Tuareg 660有着优秀的动力水平，出色的轻量化，灵活的骑行表现，公路旅行或是探险跋涉都不在话下，还有着一流的电控系统，结合其11.99万元起的售价，在同级别中极具竞争力，算得上一台几乎没有短板的中量级探险车。
