MotoGP三种排量级别赛车小知识

MotoGP 可谓是两轮赛事中的最高殿堂，赛道上每辆呼啸而过的赛车皆是集结世界顶尖车厂造车工艺与强大科技所带来的性能猛兽，而在 MotoGP 场上三个级别的赛车究竟又有什么样差异，就让我们通过官方介绍快速的了解一下吧。

有趣的小数据，在部分弯道内，Moto3 赛车有着比 GP 厂车还高的 apex 弯速。

MOTO3：250c.c.单缸引擎、60匹马力、最轻量赛车

相信有在观看 MotoGP 比赛的朋友，应该都知道 Moto3 为最入门的级别，不过可千万别就因此小看 Moto3 了，首先从数据规格来看，Moto3 赛车引擎部分采用 250c.c. 的单缸引擎，搭配六速变速箱，拥有约莫 60 匹的马力，此外，最惊人的便是在 Moto3 级别里，赛车加上车手的总重量限制在超轻的 152 公斤，想要驾驭这些 250c.c. 猛兽夺冠，实力绝对不一般。

（Moto3采用250c.c.单缸引擎，通过调效能输出60匹左右的马力，极速更可达时速245公里）

（Moto3 赛车重量多数仅84公斤重左右，非常轻盈）

在 Moto3 级别里，受限于赛事限制，车辆间的性能表现较不会有太巨大的差异，那么 Moto3 的各位选手又是如何取得先机、超越对手呢 ？除了优异的弯速与完美的走线，致胜的关键便是在肉眼无法看见的真空负压区，也就是车友间常提到吸尾流，通过相比前车较低的风阻，后车在加速上可以比前车更快，同时也拥有更高的极速表现。

（通过真空带较低的风阻，巧妙超越前车）

Moto2：765c.c.凯旋统规三缸引擎、138匹马力、300公里的极速世界

接着来到中量级别，Moto2 赛车相信大家就更为熟悉了，由英国大厂 Triumph 于 2019 年抢下 Moto2 官方赛用引擎认证，Moto2 赛车从过去的 HONDA CBR600RR 直列四缸引擎替换成 Triumph Street Triple 765 的三缸引擎，经过调校后拥有 138 匹的马力输出，同样搭配六速变速系统，车手与车辆总重量限制在 217 公斤。

（由Triumph 提供765c.c.三缸引擎，Moto2赛车拥有138匹的动力输出）

（Triumph 于2019年抢下Moto2官方赛用引擎认证）

（相较于Moto3，Moto2与MotoGP属性较为类似）

有趣的是，Moto2 并非像大家所认知的仅是 Moto3 的进阶，Moto2 的赛车无论是在马力、胎宽甚至重量皆是大幅增加，更暴力的三缸引擎更直接的动力输出需要完全不一样的骑乘技巧，除了需要应对更多的后轮侧滑外，动辄 300 公里的极速下，想要比对手更快冲线，入弯前的刹车与后续的转向是 Moto2 的致胜关键。

（随着动力大幅提升，Moto2的赛车后轮的滑移量也增加）

（在Moto2级别里，后轮滑胎时常可见）

MotoGP：1000c.c.四缸引擎、250+马力、仅157公斤极致轻量

最后便是大家最为熟悉的 GP 级别，有别于 Moto2 与 Moto3，GP 厂车更是象征着各家制造商的技术与实力，不含车手重量，157 公斤的超轻盈车重搭配 1000c.c. 的四缸引擎拥有超过 250 匹马力的恐怖输出，通过直列四缸与 V 型四缸不同的引擎设定，也让各家厂车拥有完全不一样的车辆表现。

（GP厂车仅157公斤的车重拥有超过250匹的动力输出）

（相较于Moto2、Moto3级别，GP厂车在电控方面相对复杂许多）

而在 GP 级别里，暴增的动力可让车手轻易突破时速 350 公里，也因此 GP 厂车多使用碳纤维碟盘，轻盈、高强度与耐高温的特性能让车手在时速 350+ 公里冲刺下在极短的时间内刹至理想进弯速度，GP 车手必须结合所有骑乘技巧，与地球上各个顶尖车手竞争肉搏，夺取颁奖台第一的位置。

（两轮最高殿堂的GP厂车，超过250匹的马力与157公斤超轻盈车重可轻易突破时速350公里）

（在MotoGP级别里，选手必须综合所有技巧方能夺得最速称号）

通过本次 MotoGP 官方介绍可以看到在追求极限的顶级两轮殿堂里，无论是哪个级别，车手们所驾驭的皆是极致性能的赛道机器，能在赛场上奔驰的选手实力也绝对是不容小觑的，就让我们带着敬畏的心，欣赏赛场上选手们为我们带来的精彩战役吧！