Kawasaki Z400个人骑车感悟

🙋🏻‍♂️情况介绍

Kawasaki z400 是我去年夏天购买的，目前已经骑行，8000+公里。以下仅仅是我的个人骑车感悟，大家仅供参考，狗头保命。🐶! ! !

绿绿的车身，战斗的骑姿。

帅爆炸了，铁汁们

本人身高185，大家可以参考，感觉有点“骑狗”。

🗒 真实感受

①质量没得说，小日子的车，确实不错，非常耐用。

②操控性好，毕竟Kawasakiz400是街车，操控性好，整车质量轻，大约有170左右的整备重量，体感轻盈，操控起来得心应手。对于新手的我来说，这个重量能够最大程度降低操作难度，同时也能增加我在骑行当中的信心。尤其是一些弯道，很容易操控。我个人的骑车技术十分一般，算一个新手，Z400的操控，确实非常灵活，不过正立式的减震，支撑性确实有些差劲，硬邦邦的，感觉十分不舒服。同时，原厂轮胎，在进行大倾角压弯时，会出现打滑的现象，有几次我在骊山转弯的时候，感觉后胎非常的滑，飘得很，把我吓一跳。不过，总而言之，Kawasaki Z400的操控感十分不错，就是轮胎，减震，还需要进行提升。

③动力强劲，提速快，川崎就是川崎，我夸他牛皮，每次转速过了6000转以后，很明显，能感觉到，动力十足，拧油就有推背感。它具有399cc排量的异步双缸水冷发动机，拥有高达11.5:1的压缩比，能爆发出惊人的动力。官方给出最大功率33.5kw（46Ps）/9,600rpm，最大扭矩37.2Nm/8,000rpm，零百加速四秒多，极速接近200km/h。对于我这样的小白来说，完全够用，而且，在城市里通勤，感觉用不了这么大的动力。

其实，对于我来说，这车骑着，还是有点爬着。

④经济实惠，我个人不则么暴力驾驶，3.5L/100km，是真的省油。

⑤坐高低，适合新手，小姐姐，给你慢慢安全感。

本人185，坐着像骑狗。哈哈哈。双脚可以完全着地。个人感觉165都可以驾驭。

⑥好看，好看，我就觉得他好看。外表硬朗，棱角分明，线条感十足，十分的霸气，紧凑的车身，凶悍的前脸，十分具有攻击性，我想，这就是运动街车的魅力，这就是我想骑帅不骑快的感觉。

🔎 槽点反馈

①定车容易，等车痛苦，等车大概花了三个月左右。

②方向把上的按键，尤其是左右转向灯，归位的时候，很容易一下摆正过头，手感不好。

方向键，比较难归位，不知道只是我的这样，还是都是这样。

③外壳，尤其是后边的外壳，比较脆，容易被裤子挂破。

④刹车，ABS, 很容易就介入，必须点刹，这点不得不吐槽，跟车要保持车距，不然容易追尾。官方给出的数据是，前310mm单盘+Nissin双活塞卡钳，后240mm单盘+Nissin双活塞卡钳，标配双通道ABS。但是，对于川崎这样的运动猛兽来说，我感觉，刹车对新手来说，并不是太友好，总感觉调教，不太理想。

ABS, 介入太早，要保持一定车距。否则容易造成碰撞。

✏️ 独家秘籍

①个人推介，买到车后，可以换两条新轮胎，感觉轮胎冬天，雨天抓地力不足。原厂的轮胎是邓禄普德sportmax GPR-300F的运动轮胎，尺寸为前110/70R17，后150/60R17。个人感觉，换一条更好的轮胎，有助于提升操控性。

②减震偏硬，大家在过减速带的时候，可以抬起屁股。后减震多段预载可调的Uni-Trak，感觉有运动性

缺乏舒适性。

这个减震特别硬，低速过个减速带都不舒服。

③可以改装一个后坐垫，让你的挡泥板，做的更舒服，有一说一，Kawasakiz400的后坐垫, 真的不舒服，长途带挡泥板，坐的屁股疼，真的，本人亲测。

🗺 旅行攻略

①去跑山，秦岭分水岭，临潼骊山，蓝田蓝关古道，华羊环线，袁家村，茯茶小镇，后海，藤原豆腐店，等等等，大部分都去过，Kawasaki，真舒服，哈哈哈。

分水岭

分水岭

骊山

🚖 车辆感受

①本人也是小白，非专业车手，评价仅供参考，不喜勿喷，狗头保命。哈哈哈。

📷 美图分享

接下来，看看一些我拍的骑姿图片。

嘿嘿，再给大家放几张。

祝大家，新年快乐，万事如意!

帅不帅，就问你，帅不帅，哈哈哈。