骑了一年多的小踏板新本NS110R

回来后买了台小踏板代步，也没想过别的牌子，仍是本田。稍微做了点功课，选择有ESP技术的发动机，似乎只有新本的NS110R。
当时还有点奇怪，为何只在110排量用上最新的技术，反而更大排量的125系列发动机技术还更落后些。至于PCX系列，不是平踏板，不在讨论内容。
而LEAD125是前几个月才发售，买的时候还没消息。

出太阳了，先来张全身照

车子买的是二手，从另外一所大学同事家属那买的。出售原因是校园管控，只允许从某个门出入，他每次出去都得绕路只能换电动车。
悲催的是在我买回来后没多久本校也管控，只能从单一门出入两轮，只有四轮能从校区全部大门出入。
这个单一门还很奇葩，进出都是同一个口。导致高峰期，会有进或者出的两轮排成长队，等某一方向车子走完才到对向车驶过。
四轮通道都是两个口，进出能同时。或许我阴谋论了，制造麻烦为了在校园里灭掉两轮？


还是说回车子吧，目前80%时间是校内骑行，剩余就是周边菜市或者到另一个校区，再远就是四轮，之前那台CBR300R出掉了。
这车最大的优点是发动机状态非常好，极其平顺。过户完骑回家那段路骑得非常开心，速度只要上了35就是丝般顺滑。
震动远比之前300轻得多，跟在泰时的150相当。

另个方便之处是无钥匙启动，靠近就能转动开关直接启动。
刚开始总忘记停车后要关闭，就直接走人。两次到第二天发现还是在启动位，电瓶亏点打不着，只能找别的电瓶接电启动

前先把车子整体看一轮吧。

平平无奇的车头

卤素大灯，淘宝有LED改件，可我想换车了，先不改啦……

屏幕远景

有小半是我开的

后视镜有点小，当然校园里肯定是够了。在外速度超过70，抖动明显。

里面的灰洗不掉，只能这样了。双油门线，据官方说回位会更顺畅。

细节比较糟糕，居然长锈，我都是停在车棚里的啊。

散热器，洗车时水渍没弄干净

不拍照还没发现排气管外罩居然裂了，什么时候碰的？赶紧下单新的，55元。

车身侧面也有型号标志

加了夏德33尾箱，放全盔。感觉买大了，小一号会更和谐。

这个价位就不要想液压杆啦，扭前面开关掀起。

马桶很小，全盔放不进、3\4盔估计也不行。平时装手套、抹布。

油箱不大，到了表显最后一格，加30元会满出来，这是上次溢出痕迹。从此只加27元……

原厂胎一般，加上前段时间被扎了。直接换米其林CITY GRIP前后胎，果然稳许多，压弯更低了。

后轮单摇臂，单枪减震。实话说，没有以前的佳御110减震好，这个改件不知道是否好找。

最后一张炯炯有神的大眼看着你


车21年11月底买的，除了寒暑假不在，算起来也骑了10个月。
略微有些心得吧：省心省事，前任到我，从未出过问题。除了我两次忘记关电导致亏电，之后换了块MOTOBATT的固态电瓶。
操控轻便，这是我骑过压弯能最低的车
自动启停很舒适，等红绿灯时、校园里遇人停下聊天都会自动熄火，再次点火启动也没啥声音。
再次重复，最大的感受就是发动机运行品质实在比当初预想好太多。
上一台踏板是佳御110，虽然是水冷，但发动机震动比这台大。朋友的裂行125、UY125、USR125这三台也骑过，发动质感也没这台好。
车速最高骑到表显80多吧，没在往上了。在外骑行最多的是到另一个校区的那条路，通常也就是70多，在这个速度区间一直很平顺。

接着就是缺点，我在意的只有一个地方，车头壳拼接实在太糟糕了，过颠簸路时异响严重。

试过在颠簸路时按着这个位置，就没任何异响
网上查过，是通病，原因为后视镜杆碰车壳，解决方式是找胶质材料垫在后视镜座和塑料壳之间。

可我不打算折腾了，决定换车啦。
踏板车再怎么排量小，终究是有排气噪音。尤其是夜里或清晨，安静的校园里能很清晰听到这车的排气声。
我对比过，排气噪音是比汽车大的。这毕竟不是泰，那边到处都炸街，哪怕深夜的校园……
家里还有台好些年前买的复古版普利司通自行车，打算重新改装一下，以后学校里就骑自行车吧


机车梦会放弃吗？当然不，我只是不在校园里骑而已
是这么打算，出掉后换台大车放在能出入两轮那个校门旁的车棚里。
要出去玩先从家里骑自行车到那换车

接下来换啥车呢？应该会考虑400—500排量，再大对我是浪费啦。
曾经短暂拥有过杜卡迪795，也是二手。表弟好友的车，急钱用出的，当时心痒痒就买了。
结果就是发热量巨大，停红绿灯巨热，超过一分钟我只能熄火。
噪音也巨大，有时回得晚，楼上就说XX回来了 实在太扰民……
再加上800排量，实在用不了那么高的极速，从接手到卖掉从未用过最高档。我现在又不跑山下赛道，太浪费就出掉了。
目前按照心里备选的车顺序有这么四台：
1、光阳KRIDER 400，是川崎老款400发动机。目前要退市，价格极其低，跟某大厂250排量同价。倒叉、对向四活塞、后轮这排量唯二原厂160宽。
缺点：车重，退市后万一出问题还能否好找配件。
2、本田CBR400R，有大包围骑帅不骑快，低扭好，这排量里另一台原厂后轮160宽。
缺点：配置低。
3、本田CB300R，我在泰开的是150同款，操控非常好，这排量里最轻的。
缺点：没啥新鲜感
4、春风准备改款换外形的250SR单摇臂版本，想体验跨骑的单摇臂，以前不是只有高端车才用单摇臂吗……杜卡迪……
缺点：排量小，怕自己很快就腻了。

很大程度会在1、2里选。1是骑到无零件可换了，估计也没啥改件不用折腾。2是正好相反，配置低以后有厂子出改件慢慢升级。