升仕350E+1000公里骑行感受+diy坐垫降低

第一部分 旧爱回顾

入手升仕350E之前，骑的是闪300S。闪300S灵活好骑，坐高合适，动力够用，日常代步通勤、摩旅、跑山都是可以的，油离配合掌握得好，勤换挡，动力随叫随到。入手1个月在4S店换了德尔福电喷，当然，之前的叶盛电喷也没什么问题，纯属心里感觉。再往前的用车经历，请移步看我之前的文章。

第二部分 入手新车

升仕350E上市，由于本地试驾车没到，天天看各种试驾、测评，参数配置了然于胸，心痒得很，隔三差五打电话给经销商，直到10月中旬，到了一黑一白各一辆，马上到店，围着看了一圈，乖乖，好大的车，各方面都满意，由于身高有限，两脚勉强落地，不管了，拿下。

至今已经跑了1400多公里，谈谈优缺点。

优点：一是动力充沛，操控灵活，四平八稳，怠速抖动有点不明显，骑路上几乎没有抖动，丝般顺滑，声音干净很纯，和闪300S天壤之别，发动机有类似于本田佛沙350的口哨声，直接怀疑是逆向开发而来，不过真的很舒服，很有高级感，1000公里首保后，更加顺滑。二是功能配置高，几乎不用加装了。三是坐桶空间变态大，放入两个全盔还有地方放零碎物品。

缺点：一是前后减震硬，好处是提升操控性，坏处是过减速带有点跳。二是快速过连续减速带或者烂路，右手把手和牛角弹手，有的摩友首保后缓解，我的依然如故。三是车身高大，车身重，市区蠕行灵活性差点，高速很稳。第四个不算缺点吧，对于我168身高来说，落脚姿势有点尴尬，掌握不好有倒车风险。170以上无压力。

第三部分 diy降低座高

在一次上坡调头摔车后，就开始琢磨降低座高的方案。

方案一是更换后减震。如果改短后减震，必定前高后低，考虑350E动力好，不想破坏车辆高速动态平衡，解决一个问题，形成一个新的问题，还有极大安全隐患，故放弃方案一。

方案二是削薄坐垫。某宝上有削薄坐垫的，趁下雨不动车，拆下坐垫邮寄了过去，对海绵打薄了2厘米左右，寄回来安装好后，落脚情况有所改善，但不明显，原因一方面是坐垫较宽，挤占了落脚空间。另一方面，升仕为了给坐桶头盔处留空间，坐垫模具有一个隆起，大家看图。

这个隆起太高，是先天带来的，某宝卖家也不敢动，思来想去，只能自己动手了。好在自己学机械的，有一定动手能力，本着少花钱的选择，在某宝上买了几个小工具。

最后，历经2个小时，改装完成，迫不及待装回坐垫。前文提到升仕坐垫的皮革和泡沫是粘合一体，一次性压模成型的，所以坐垫的外形是不变的，还是原车外形。后座没动，空间不受影响，舒适度不变。前座内部空间高度降低了，放入头盔有挤压，但由于改装采用高粘性胶带和皮革，伸缩性很大，所以头盔依然能放下。骑行时，取出头盔，人坐上后，座高就降低了，现在落脚能双脚前脚掌落地，安全感大大提升，但是前座舒适性稍有下降，几乎不影响。花费：第一次某宝削薄坐垫加运费200，第二次diy买工具花费85，一共不到300。

老婆说我吃饱了没事干，瞎折腾，我认为花小钱，在折腾中感受乐趣，如果失败了，买个原厂坐垫未尝不可。纯手工录入，各位看个乐子，不喜勿喷。预祝大家元旦快乐，兔年吉祥如意！