800公里春风450sr骑行感受，给想买它的人一个参考

自从小白接回来也有个800公里啦，刚做了首保，今天就来说说它，春风450sr，给有兴趣的小伙伴投石问个路[呲牙]。当然，我这技术不行，极限提速压弯什么的就不说了，网上一堆可以参考下，我是没那胆子测，就说说整体骑行感受和这个级别的标杆川崎400对比的情况吧[呲牙][呲牙]
首先外形就不多说了，我觉得最后决定买它的原因小一半就是这个外形，很多国产摩托大多都能从车辆身上找到别的车的影子，但是春风这个就比较有它自己的设计，我个人很喜欢。漆水做工方面目前看还可以，没有什么大问题，就是那两个车头的那个定风翼还有车身等一些地方弄的这碳纤维贴纸太low了，还不如都是钢琴漆的那种亮黑。
下来就是重点了，这个车我觉得特别特别不适合新手和比较温柔骑车的人，因为它在3000转往上和3000以下是俩车。当你经常在3000以上进行换挡骑行，这个车很顺，可以和忍400掰掰手腕，挡位衔接的也可以，动力嗷嗷的，最重要的一点就是这个车操控体感比川崎要轻，操控性我觉得比川崎好，更灵活点，这绝对是这个车最好的地方。但是如果你经常2000多就换挡了，对不起，这车是相当的拉垮，换挡顿挫明显，脚蹬子的位置能明显感受到那种极度不丝滑的振动，我觉得应该是链子的问题（链子买回来骑了一百公里已经调整了一次）让人觉得这个车做工很一般，而且拖档的顿挫也是那种很廉价的顿挫。开油收油的顿挫也是特别明显，骑着贼难受，这点差评中的差评。我也不知道为什么，但是真的3000转就是分水岭，不过仔细想想，这不就赚了么，一辆车给你两辆车的感受。刹车方面，前刹比较灵敏，制动力也不错，鲍鱼卡钳还是有点东西，我觉得比川崎400好，后刹拉夸，基本和没有一样，提前慢慢减速可以用用。然后就是坐高，这车可以换坐垫，785.795.815三种，最高的没试过，795最适合我，坐垫很软，坐着比川崎舒服多了，785就坐着不舒服，应该是对腿短的人比较友好吧[呲牙]，这个车还有个问题，就是发动机附近相当热，当然没有杜卡迪那种夏天需要下车的痛苦， 但是比起川崎400明显要热的多。最后就是油耗，目前表显4.8，比川崎百公里多一个油。还是属于比较费油的那类。
最后总结一下，这个车上市之初我觉得吹捧的过于厉害了，秒这个秒那个，比忍四要好什么的。不可否认32000左右的价位，给你的这些配置和体感，绝对物有所值，性价比很高。但是你要说它比忍四好，吊打什么的，我觉得就过分了，这个车整体的感觉和忍四比还是比较粗糙，没有川崎骑着来的丝滑。我觉得骑了这么些摩托，国产的，合资的，大贸的，有一说一，质感上大贸还是甩了国产一大截。这就像比亚迪和特斯拉，除了三电系统，比亚迪的做工我确实不敢恭维，，总之，不差钱一定买忍四，差钱了买450绝对也不亏[呲牙][呲牙]