稳中带皮，雅马哈MT-03测评

MT-03 背刺 R3

为什么说是03背刺了R3呢？因为大部分基于同一个车架和发动机平台开发的中小排街车和跑车，他们的产品力是很接近的，差价也很小，一般控制在2-4000元，详情可以看看本田和川崎定价。而MT-03和R3之间，整整差了7000元，这波操作就很壮烈，反手就把自家兄弟祭了天。MT-03 的综合表现到底如何，请到视频中观看。

MT-03的 0-100 加速测试成绩: 5.65s；GPS极速，164km/h； 0-400成绩：14.35s，尾速 144 km/h。 整体概括
MT-03以它39800的价格来说，它的配置在规格和丰富程度上也就是量上的表现，要分两说；如果和国产车或是欧系车比如DUKE390相比，四舍五入等于没有。那和贯彻“抠”字诀的日系车来说呢，仿佛要先进了一点。在研究MT-03外形的时候，我似乎发现了一个规律，就是yamaha的跑车系列也就是YZF-R家族的外形，是做的越来越儒雅随和，而MT家族的造型却是越来越放飞自我，从大饼脸到，眯眯眼，最后直接就上抽象艺术了。这台车上看上去最有科技含量的就是大灯，造型就感觉来自未来啊的，实际的表现，也没有以往那种中看不中用的感觉，亮度不错的，主要是铺路的范围和自然度，做得非常好，看起来很舒服。第二个就是它的仪表，和它的老乡一致，用着很朴素的单色仪表，可视度和信息显示都没有问题，和R3唯一的不同就是，左上角这个MT的logo，其此外还有大小里程，保养提示，以及平均油耗等等都是一样的显示效果和操作逻辑，科技成分是不高的，至于现在流行的主题、胎压监测和手机互联呢，想都不要想。MT-03的设定和实际体感，明显是要比CB400F、以及没有改尺比的Z400，要有爆发力，因为它本身中低转就不算弱，5、6千转就很从容了，其次是它的转速响应非常快，随叫随到，有点KTM的感觉，一下子就5千转以上了，直接跳过了羸弱期，而且它的平顺性让它即使是在比较高的转速去日常骑行，你也不会觉得很囧迫，是无感的，而不从容的呢，就是你要比他们多换一个档。它的这种表现和R3低速没劲的风格是截然相反的，这种调教带来的体感差异，让我甚至在一开始还认为在零百啊，零四加速上，03没准可以比R3做得更好。他比起R3那种日常低速骑像个250的情况，要从容有力的多。MT-03除了外观上的特立独行，实质上更像是一台标准的日系运动街车，而我期待中的它还要更有性格一些。当然这并不代表它不好，他的发动机、减震，骑行感受都要比的对手做的精致，还比对手多一点点性格，但这些已经差异无法大到将它和对手明显的区分开了，因为这些点可能远没有排量呀，动力之类给人的吸引力大，最后还得靠39800的价格，才获取了大家的关注。如果你觉得这个排量和动力都够用，在骑行上追求的是更精致、丰富一点的体验，同时身高体重不是过于有特色，我很推荐你去试试看的，尤其是对刚骑车的观众来说，将会是一台可以陪你走很远的车。