27980元！凯越321RR-S升级而来！更有四缸仿赛实车亮相

事到如今，我们不得不确信，“专注性能”这句口号凯越真的不是喊一喊而已，凯越团队里这群追求极致性能的人不仅把321平台和四缸400平台真的搞了出来，而且性能还搞的动静很大。

摩博会首日，凯越召开了发布会，发布会分两个环节，一是官宣和中国公路摩托车赛车队签约，另一个是发布了话题热度比较高的400RR和321RR-S。

400RR

几个月前，凯越四缸发动机点火成功的视频刷爆了车友圈，那时候就有不少人惦记着实车的到来。凯越也没过多拖沓，实车来的速度很快。发布会上，张雪为大家介绍400RR的设计——鲶鱼脸，说到这也是引起了到场车友的共鸣。像炸裂脸、大小眼这些字眼，既能让我们想到相应的车型，也能为品牌打上有力的标签。今后，提到鲶鱼脸，我们可以把它和凯越400RR对应上了。

这辆车的主要卖点：1、4缸400mL性能仿赛；家族式设计理念：轻快帅。2、发动机、车架等核心部件均为独立设计、正向研发。3、冲压进气。4、轻量化设计，大量使用钛合金、镁合金、碳纤维，前轮毂4.1kg，后轮毂4.9kg，主车架7kg，副车架1.9kg，平叉3.6kg，消声器8.5kg，整车重量160kg，轻巧灵动。5、侧倾阀、油箱锁集成设计，隐藏排气设计。6、碳纤维定风翼（高配）。7、全段钛合金排气（高配）。

321RR-S

借着仿赛市场大热，321RR适时的入场，这中间有这么几个关键词：1.造型；2.性能；3.售价；4.网络声势。凯越依靠这四个关键词确实抓住了很多用户的痒痒肉，着实让凯越有了更进一步的底气和实力积累。

321RR-S的主要卖点：1、基于321RR厂队赛车研发的。厂队赛车在贵州、鄂尔多斯、山东菏泽等国际赛车场连连斩获冠军，并刷新赛道圈速记录。2、Brembo卡钳（摩擦系数0.55）。3、快速升挡系统。4、弹射起步。起步不需控制油门，即可获得最大扭矩。5、前阻尼全可调倒置减震\后全可调气囊减震。6、骑行三角优化：坐高增至795mm，手把降低25mm。

同场进行的还有凯越和国家队的签约仪式。据悉，国家队在未来5年与凯越一起共同培养中国年轻车手，2023年将输送第一批年轻车手赴欧洲训练和比赛。即日起，中国人、中国车，向更高舞台挺进，包括ARRC亚洲公路摩托车锦标赛、WSBK世界超级摩托车锦标赛、MotoGP世界摩托车大奖赛等。