贝纳利TRK502X、本田CB500X、凯越500X和无极500DS齐聚首

500级别的双缸探险车市场在国内一直是一块比较神奇的市场，只要属于这个级别的靠谱产品，出一款火一款，所以这个级别的产品无论是国产车还是进口车都非常吃香，也是很多车友们换车的候选车型。而随着上半年无极500DS的正式上市，国内500级别的“三大金刚”也变成了“四大天王”，分别是贝纳利TRK502X、本田CB500X、凯越500X和无极500DS。

其实严格意义上说，国内双缸500级别探险车“四大天王”只能算两款，因为这四款车中有三款用的相同动力平台，这也再次体现了国内大排量动力平台的短缺。不过就算是使用相同的动力平台，各个厂家在调校上也有很大差别，所以呈现在产品中也会有诸多不同，并不妨碍相互对比。

	TRK502X	CB500X	凯越500X	无极500DS
售价	4.28万元起	7.22万元	3.28万元起	3.88万元起

外观方面贝纳利TRK502X原创程度较高，本田的CB500X外观多年没有太大改款，只是在一些细节进行了优化，凯越500X和无极500DS的外观多少都有借鉴的成分。键盘侠觉得这四辆车中贝纳利TRK502X更强调肌肉感，饱满的造型很容易满足车友追求“大”的心理，高位排气也非常霸气。而本田CB500X则更加精干，很符合本田一贯低调务实的造车理念。相信对于这四款车的外观，大家也有自己的见解。

配置方面四款车都有自己的特点，贝纳利TRK502X采用前19寸后17寸轮毂设计，还有真空胎版本，并且最大的亮点是这台动力平台的声浪，也是国内最早推出的大排量探险车产品，现如今已经日益成熟。本田CB500X的优质不必多说，作为凯越500X以及无极500DS动力平台的始祖，本田的高品质和品牌形象在车友中有着极高口碑，同时新款增加了滑动离合、升级LED、更换仪表、增大前轮以及增长减震行程以后，让这款车在配置上的竞争力又提高了。但作为进口车，较高的价格，尤其是后期的维修保养价格也是很多车友顾虑的因素。凯越500X作为异军突起的产品，凭借仿造宝马的造型以及人性化的配置，在车友群中迅速获得良好口碑，成为了风光一时的“网红车”代表，但诸如多功能仪表、真空胎甚至高配版的KYB减震都让这款车在配置上不输其它三款，也是四款车中唯一提供可关闭后轮ABS选项的车款。无极500DS更像是一款休旅车，是四款车中唯一前后采用17寸轮毂的产品，不过它却有着非常高的配置，比如KYB减震、博世ABS、胎压监测等功能，它给人的感觉更像是老款的本田CB500X。所以这四款车都各具特色，也在配置上尽量拉开差异化。

	TRK502X	CB500X	凯越500X	无极500DS
前减震	前50mm倒置式前叉，行程140mm	前41mm正立式前叉，行程150mm	前倒立式前叉（高配KYB减震，预载阻尼可调），行程195mm	前KYB 41mm倒立式前叉，行程160mm
后减震	中置液压弹簧式，预载可调，行程145mm	多连杆中置减震器，预载可调，行程150mm	多连杆中置液压弹簧式，行程200mm	多连杆KYB单筒减震器
前制动	对向四活塞辐射卡钳配320mm双制动盘	Nissin单向双活塞卡钳配310mm制动盘	双活塞卡钳配300mm双盘（高配Nissin）	Nissin单向双活塞卡钳配298mm双盘
后制动	单活塞卡钳配260mm制动盘 标配博世ABS	单活塞卡钳配240mm制动盘	单活塞卡钳配240mm制动盘，（高配Nissin）标配赛福ABS	Nissin单活塞卡钳配240mm制动盘，标配博世ABS
轮胎	前110/80-19 后150/70-17	前110/80-19 后160/60-17	前110/80-19 后150/70-17	前120/70-17 后160/60-17

相比配置，动力方面的差距并不大，除了贝纳利TRK502X有些许不同之外，其它三款在发动机参数上都十分接近，不过在缸径和冲程相同的情况下，本田CB500X在调校上动力还是略微大一点。所以说动力上四款车保持了出奇的“默契”，在最重要的环节难分伯仲。

	TRK502X	CB500X	凯越500X	无极500DS
发动机型式	并列异步双缸，水冷DOHC 8气门	并列异步双缸，水冷DOHC 8气门	并列异步双缸，水冷DOHC 8气门	并列异步双缸，水冷DOHC 8气门
排量	499.6mL	471mL	471mL	471mL
缸径x冲程	69mm x 66.8mm	67mm x 66.8mm	67mm x 66.8mm	67mm x 66.8mm
最大功率	35kW（8500r/min）	37kW（8500r/min）	35kW（8500r/min）	35kW（8500r/min）
最大扭矩	46N·m（6000r/min）	45N·m（6500r/min）	43N·m（7000r/min）	43N·m（7000r/min）

动力几乎相同的情况下，车重就是非常重要的指标了，四款车中，贝纳利TRK502X整备质量最重，达到235kg，看来外观上的霸气换来的是较重的车重。而凯越500X在四款车中最轻，整备质量只有185kg。同时代表通过性指标的最小离地间隙数据，凯越500X也达到了230mm。而轴距方面，CB500X是最短的，座高也是最低的，再次证明这款车短小精悍的特点。

	TRK502X	CB500X	凯越500X	无极500DS
整备质量	230kg	195kg	189kg	205kg
最小离地间隙	220mm	170mm	230mm	185mm
油箱容积	20L	17.5L	21L	17.2L
轴距	1505mm	1420mm	1450mm	1460mm
座高	830mm	820mm	830mm	820mm

总体来说，四款车在国内市场都很受欢迎，贝纳利TRK502X的销量说明一切，算是国产同级别的元老级车型，本田CB500X更是很多车友的钟爱的进口中排量探险车，凯越500X凭借深入人心的产品细节赢得车友的肯定，最近上市的无极500DS更加偏向公路旅行特点，在精品做工的加持下也让人充满期待。所以四款外观各异，动力均等的探险车，你会选择哪一款呢？