五羊本田国Ⅳ喜鲨125之初体验

在国内的摩托车合资品牌中，五羊-本田素来具有极高的市场美誉度；它可靠的品质、务实的配置、严谨的工艺、均衡的性能表现，可以说，五羊-本田精准的秉承了本田技研所独特有产品文化底蕴——亲民内敛，精干可靠。正如许多车友所说的那样，五羊-本田是一个喜欢将肉藏肚子里的品牌，用凡夫俗眼看到的只是它的精致外表，而内在的灵魂唯有用亲身的体验才能感受出其中的真谛。

正因如此，在11月26日的羊城广州，五羊-本田举行了一场国Ⅳ新品踏板车媒体试驾体验活动，此次活动皆在让各位媒体嘉宾，车界同行通过试乘试驾的方式，去感受来自本田技术独特魅力；而参加此次试驾活动的车型正是五羊-本田近期刚刚推出的全新踏板车型——喜鲨125。

五羊-本田喜鲨125是一款专门针对国Ⅳ排放法规推出的全新国民用车，其中大量引入了来自本田的独有核心技术，不但延续本田高耐用性和高可靠性的一惯产品特性，同时，全新的喜鲨125在经济性和整车舒适性上也做到了相当程度的兼顾。那么，这到底是一辆什么样踏板车型，它又会给我们带去哪些不一样的感受？下面还是请各位老司机跟随小编一道，去一睹这辆喜鲨125的别样风采。

车型简介：
五羊-本田喜鲨125作为一款老少通吃，男女皆宜的代步车型，它搭载了满足国Ⅳ排放标准全新动力平台“鲨TECH”技术强置风冷发动机，该款机型采用高可靠性的SOHC配气系统，其压缩比高达9.8:1，具备6.6kW的最大功率以及9.87N.m的最大扭矩，据官方资料，全新“鲨TECH”发动机采用本田独有的PGM-FI电喷系统，相较于市面同级车型，该款发动机的油耗降低了28%，而动力却提升了24%，其经济性和动力性表现着实令人惊叹。

从目测的感受来看，五羊-本田喜鲨125的体型不大，但绝对够用，不论是平常单人通勤，还是两人骑行，都不会给人“憋屈”的感觉。具有120mm最小离地间隙的喜鲨125，其前后轴距为1245mm，采用前双后单的避震器布局方式，以及前后鼓刹的制动器配置（另有前碟后鼓配置版本可选）。

喜鲨125的产品定位十分明确：耐看务实、可靠简单。从某种意义上说，喜鲨125更像是一辆摩托车界的“飞度”，车身线条毫不夸张，整体设计干净简洁，车体轮廓给人一种沉稳质朴之感，在外型上最大限度地体现了产品的实用性述求。

喜鲨125的前脸造型饱满锋锐，显得沉稳、大气；前大灯与转向灯采用分离式布局，卤素转向灯被安放于车头上方，而钻石形前大灯则被置于车辆的前脸正中。从总体来看，喜鲨125是一辆富有韵味且十分耐看的车型，不可否认，这样的造型确实能够迎合当下多数都市人群低调出行的审美需求。

试驾感受：
作为一款搭载全新动力平台的踏板车型，喜鲨125的动力表现的确值得称道。从起步阶段开始，这台“鲨TECH”发动机表现出来的动力回馈柔中带刚，非常直接，低速的扭矩不算强劲，但非常听话，油门响应点到就有，CVT皮带与离合器贴合十分均匀，虽然在极限加速的情况下，会有些许的滞后感，但整体加速的确非常轻快，总体来说，喜鲨125的出力非常线性，没有明显的爆发点，但手部的拉扯感会持续跟随，给人感觉“韧劲”十足。另外，喜鲨125的传动系统也匹配得非常“聪明”，发动机振动和声音控制同样让人折服，从怠速阶段到80公里左右，全车几乎没有明显的共振点出现，发动机排气轻柔、绵密、细腻，具有良好的韵律感。

从我的个人感受来看，喜鲨125是一辆驾控与舒适性表现都非常均衡的车型，身体坐姿并不激进，手把部位与身体可以形成良好的支撑，虽然为125排量的车体，但前踏板异常宽大，给腿部留下了足够宽裕的活动空间，让骑行姿势更为舒展，同时相对较短的轴距为喜鲨125提供了足够的灵活性，其前双后单的避震器调校偏软，对路面的坑洼和细小砂石都有明显的过滤效果。

喜鲨125是一辆极为务实的亲民型代步车款，它放弃了华而不实的配置堆砌，取而代之的则是精良考究的做工和高效可靠的动力，综合来看，喜鲨125在很大程度上承袭了本田的中庸造车哲学，让产品在动力性、可靠性、经济性三者间实现了上佳的平衡，成功的将喜鲨125打造成了一款适合于普通百姓日常出行的生活好伴侣。