本届摩博会最大的黑马 为何是名宿赛科龙

每次摩博会都会有黑马，往往由一些新兴品牌来承担这个角色。谁也没想到，这次的黑马有点特别，居然是江湖名宿赛科龙。

在此之前，各大品牌都竞相宣传将要上市的新产品。而坐拥本届摩博会CBD中心，在N8展馆拥有最大展位的宗申，始终按兵不动，让人一度担心他们会不会浪费这么好的地段。

结果出乎意料，宗申这次表现相当给力，一口气拿出了多达9款的新产品，简直不要太销魂。

1、运动巡航车RA9

2、公路旅行车RX850

3、双缸跑车RC3S

4、中量级复古车RE5

5、入门级复古车RE2

6、ADV踏板车RT2

7、全新休旅车RX3S

8、全新踏板车RT3S

9、入门级休旅车RX1S Max

相关的信息，已经有大量媒体报道，同时产品太多，我尽可能做到简明扼要。

1、运动巡航车RA9

这款车搭载了987cc的V型双缸水冷发动机，最大功率83kw/9500rpm，最大扭矩98N·m/7500rpm，造型非常的前卫科幻，座位与排气一体的设计非常的梦幻。不过这并不是一款概念车，而是会量产的车型。有消息称，该车的发动机和车架来自宗申的合资伙伴比亚乔。

2、公路旅行车RX850

这款车可以看做是RX6的升级车型，在发动机和车型上都颇有相似。很多人也在关注RX6，这款由诺顿提供发动机、里卡多设计车体的车型，万里测试都跑了好几轮，上市时间也推迟了不少。赛科龙这次也是铁了心，问题没解决完坚决不上市，体现了极强的战略定力。另一个好消息了，RX6马上就要量产了。

3、跑车RC3S

我现场问过工程师，这款车的设计并没有请外国团队，而是由赛科龙团队自主操刀。在我看来，这款车的外形设计真的没得说，尤其鲨鱼鳍的设计很有创意，很多工业设计，容易搞得过于高大上，很难让人亲近。而这款车的设计既好看又接地气，这是很见功底的，毕竟这款车的主要用户是年轻人。

4、中量级复古车RE5

作为RE3的升级之作，RE5搭载的是双缸550发动机，最大功率42kw/8500rpm，最大扭矩50N·m/7000rpm。没错，这就是行业内目前流行的本田款500发动机，在隆鑫和高金之后，发动机大户宗申也做出了这款发动机。

5、入门级复古车RE2

这款车是RE3的小弟，车体要更小巧，搭配了PY250单缸水冷发动机，最大功率18kw/9000rpm，最大扭矩21N·m/7000rpm，配备了滑动离合、倒置减震，整备质量145kg。这款车的目标应该是在2万元市场，目标成为年轻人的第一款车。

6、ADV踏板车RT2

目前ADV踏板车很火，有150也有350，而赛科龙则推出了250的ADV踏板。这款车会搭载RT3同款的，宗申和大林联合开发的那台四气门发动机，这也是目前国内最好的250踏板车发动机之一了。

7、全新休旅车RX3S

整车换装了全新的外观，应该很快可以上市。

8、全新踏板车RT3S

该车是RT3的300排量版本，外形有一些调整，可以看做是RT3的补充之作。250排量仍将是主力，用户购车在保险上还是有一定优惠。

9、RX1S MAX

RX1S MAX从200cc发动机，升级为PY250单缸水冷发动机，排量虽然提升了50cc，但是功率却大了四五千瓦，性能提升不少。

我在赛科龙展区看到了其他厂前来学习的产品经理，大家有一个共识，赛科龙目前的工艺水准达到了很高的水平。

我跟踪报道宗申已经已经10年，在上半年赛科龙RG3上市时，我发现该车的工艺和以往的产品相比，出现了一个质的飞越，已经是国内的一流水准。这背后，是赛科龙在管理、设备、工艺和配套上的全方位的投入。我采访过该车工程师，据他介绍，赛科龙目前的模具已经切换为汽车的配套体系，仅一套模具的投入就是以往的几倍。

宗申这样体量的企业，属于行业里的巨头，有资金有实力有设备。面对市场，有时候会漫不经心，这是大企业的通病。但是专注起来，所有的资源往一个方向投的时候，爆发出来的能量也是极其强大的。

所谓独行快，众行远，大抵如此！