赛科龙RX401的机会有多大？

有车友让我聊聊赛科龙的RX401，这车我还没骑过，就车子本身不做过多评价，今天主要聊聊RX401的产品定位和竞争分析。
去年5月本田CB400X和CB400F上市，业界惊呼狼来了，时间过去不到一年，在经历了最初的恐慌和震荡之后，大家渐渐发现，本田的两个400虽然来势汹汹，但在调价之后，影响力并没有那么大，反而在这样的竞争力拉升了自主品牌的品牌价值，也给了自主品牌更多的机会。
在本田CB400X上市之前，ADV/休旅品类的格局基本是DL250垄断了3万的价格区间，贝纳利502和凯越500X基本覆盖了4万左右的价格区间。

CB400X的上市，虽然没有从根本上改变竞争格局，但确实也影响了车友的购车需求。我在直播的时候，已经很少看到有车友问250级别的摩旅车型了，400-500排量成了车友们在选购摩旅车时的一个重要需求。

400-500排量的主流摩旅车型里，有这么几款：

在上面图表中列出的8款车里，价格从29800-56800，跨度超过3万元。其中价格最高的KTM390 ADV会超出不少车友的预算，不在讨论之列。
其余7款车从排量上，可以分为400和500，价格上分为3万左右和4万左右。

在400排量上有凯越400X、赛科龙RX401和本田CB400X，500排量上有凯越525X、无极DS525、QJMOTOR 骁500和贝纳利502X；
价位上，3万左右有凯越400X和赛科龙RX401，其余的都在4万左右。
如果车友的预算在4万左右，有5个车型可选，一个合资的本田和四个国产车型。CB400X和某某车之间应该怎么选，也是个车友们经常问的问题，这也说明，CB400X的出现并未呈现出一边倒的局面，很多车友还是考虑国产500排量的ADV车型。

如果预算在3万左右，那么可选的车型主要是凯越400X和赛科龙RX401，这两台车其实还是有渊源的，凯越400X的发动机是宗申的TC380，这款发动机也曾经用在RX401的前身RX3S上。RX401采用了升级后的401发动机，不论功率、品质还是燃油经济性都比TC380有全面提升。也正是因为TC380的平台弱势，凯越也并没有把400X当作重点产品来推，主打的还是525X。

那么在预算3万左右的话，RX401似乎是一个不错的选择。功率33KW，和本田的CB400X相当，全新设计的外观也不会再被诟病车头宝马GS，前19后17的真空辐条轮配置很好的兼顾的公路和非铺装路面，20.5L的大油箱也能保证长途摩旅的续航需求。

如果说之前的TC380发动机过于平庸让RX3S没有出彩之处，那么全新升级的401发动机弥补了个这个短板，加之全新设计的外观和整车优化、配置提升，RX401的竞争力明显是提升了一个层次。
但客观上，赛科龙的RX系列除了入门级的RX1和RX1S，前几年的销量都比较一般，用户基数少，产品的影响力和认知度都不够，所以，RX401的关注度比起同平台的RC401还是要低不少。
从产品的价格、定位上来说，RX401还是具备竞争优势的，对比3万内差不多价格的DL250，排量和功能性上是有优势，对比4万左右的国产500和合资本田400X，RX401的价格上也保持着合理的距离。我认为目前这个阶段应该是RX401的最佳时机。

也有一些车友咨询我RX401，因为疫情的原因，错过了之前赛科龙的媒体试驾会，也无法回答车友的问题。我个人其实对这款也挺感兴趣的，主要是两个原因：

1、我很早就关注并骑过最早的RX3S，当时就很期待这款车，但是因为种种原因，RX3S并没有取得期待的成功，觉得挺遗憾的，所以对升级的RX401又报以希望；
2、赛科龙官方对RX401很有信心，内部评价很高，我也想知道是否比之前的RX3S有脱胎换骨的变化。
近期附近经销商会有RX401的试驾车，到时候借来试试看，看看这款车是否有硬实力脱颖而出！