爱卡小伙伴骑什么摩托车（第一期）实用与玩乐兼顾

作者：哈罗摩托 2018-3-29 4:31:00

作为国内主流汽车媒体，爱卡汽车的小伙伴们对摩托车也有着同样的热爱，随着摩托车频道上线，更是影响了大批小伙伴转投摩托车作为通勤工具与玩乐方式。我们每天都为大家来带相关的新鲜资讯，但在很多人眼里编辑的摩托车深得像迷一样，接下来我们将用《爱卡小伙伴骑什么车》栏目为大家分享编辑们的座驾，分享他们的选车理由与用车心得。下面我们就言归正传，从第一位开始吧。

摩托车频道：曾林（资深编辑）

我是爱卡汽车的新人，刚刚入职半年，从事摩托车媒体工作将近3年，现任摩托车频道资深编辑一职。在从事媒体工作以来，参与了大量驾驶培训与试驾评测，对于摩托车驾驶也略有心得。一年四季、风雨无阻，摩托车早已成为我出行的首选交通工具，并且积极投入到摩托车运动当中。

曾林座驾之常州光阳赛艇250

在继赛艇300i ABS推出后，常州光阳又带来了赛艇家族售价最低的赛艇250，这是一款取代老款赛艇300i的产品，凭借23800元的售价，将车系价格进一步拉低，也让赛艇250更具性价比。

1.踏板车型种类繁多，为何选择赛艇250？

在之前的新大洲本田魔戟125“服役期满”后，对市场上的踏板车重新考量。售价在2万元左右的车型只有赛艇250能满足我的要求，充裕的骑乘空间与载物能力、后双减震器、水冷发动机、前后盘刹、动力充沛等因素，让它成为我的主要交通工具，甚至长途驾驶也同样可以应对。而有时，赛艇250还可以充当一张简易“单人床”。

2.购买赛艇250之前还考虑过其他车吗？

当然，作为通勤用车，都选肯定是驾驶方式最为简便的踏板车。之前考虑过弯道情人（KCC）、like150 ABS，这些也都是常州光阳旗下的车型，综合考虑还是赛艇250更具性价比。

3.使用成本表现如何？（油耗维修保养）

使用原厂K+全合成机油，每2000-2500km进行一次保养，在6000km时更换了空滤、齿轮油（第二次更换）、普利珠（有磨损）、费用在这个价位车型中比较合理，有些简单的保养完全可以自己动手。油耗方面有些偏高，目前市区通勤的油耗在4-4.5L/100km，有时也能逼近5L，但好在赛艇250的油箱较大，续航250-300km完全没有问题。

4.这款车在使用中遇到了什么问题？

冬天漏过防冻液，将水管重新固定即可。排气管防烫盖不翼而飞，这可能是长期处在震动较大的高转速区间造成的螺丝松动。总体来说，就目前8000km的总里程来看，赛艇250还是非常可靠的。

5.对爱车做了哪些改装？

我对赛艇250进行了比较实用的改装，例如：加高风挡、手机支架、尾箱、护手、射灯、电加热车把、大视野后视镜等，这些配件如赛艇250一样颇具性价比，总体费用不超过2000元。

6.对储物空间是否满意？

赛艇250车座下方的储物空间就已经非常大了，加装47L尾箱后得到进一步提升，车座下方放置了气筒、补胎工具、维修工具、雨衣以及油管，这些都是为随时出发的摩旅而长期放置在车座下方的，尾箱还可以轻松容纳两顶全盔。

7.动力操控表现是否满意？

从125cc升级到250cc在动力方面是很大的提升，加速以及极速都属于这个排量级的较高水准。虽然赛艇250整备质量接近200kg，但日常使用并不会觉得重，在支起大梯时更是极为轻松。操控非常灵活，在高速行驶时也能提供中大型踏板车的厚重感。

8.有没有不太满意的地方？

赛艇250的塑料件用料不足，油箱以及储物格长时间开合会出现松动现象。磨砂漆面非常薄，车身两侧已经出现磨掉漆的现象，并且无法在使用中避免。

9. 未来想换什么车？

就目前来看，赛艇250完全可以满足我的需求，未来3-4年没有换车打算。如果按照一年20000km公里来使用的话，我希望能把这辆赛艇250骑到100000km，毕竟我从没有一辆摩托车能够达到这样的里程，并且我对赛艇250有着足够的信心。

曾林座驾之鑫源X6

X6是鑫源旗下上市已久的一款当家越野车，搭载宗申NC250水冷发动机，这也是国产越野车普遍使用的动力平台。X6有着标准越野车的尺寸，相对场地车来说，它的坐姿以及车座都略显舒适。近些年随着其他运动器材厂不断出新，使得鑫源X6在国产250cc级别的竞争力下滑，一些硬件配置已经到了更新换代的阶段。

1.国产越野车有众多品牌可选，为何中意鑫源X6？

不论购买任何车型，首先要遵守交通法规，我需要驾驶它上路行驶，而不只是在封闭越野场地中练习。X6最大的优势就是可以在北京上正规牌照，这是它最吸引我的地方，然而……车牌目前已经被颠飞，再也找不回来了，正在着手补办牌照。

2.鑫源X6适合新手入门吗？

其实，这就是我的第一辆越野摩托车，它可以上路行驶、正常加油，虽然在公路上骑行并不美妙，但却省去了拖车的繁琐。对于第一次驾驶坐高900mm以上的越野车来说，首先要克服高度的恐惧，在磨合一段时间后身高170cm左右的驾驶者完全可以驾驭它（本人身高171cm）。

3.对这辆车有不满意的地方吗？

虽然X6有着能上牌的优势，但相比如华阳、波速尔等运动器材厂家的越野车，X6在用料以及设计上并不出众。钢制车架让X6的整备质量高达128kg、钥匙门非常隐蔽，热车开关钥匙有时会烫到手、全车螺丝需要经常检查，否则会频繁地跑丢它们。相比职业场地车来说，X6在大飞大跳时，减震器的回馈并不好，比较适合穿越以及林道驾驶。

4.对鑫源X6做了哪些改装？

像鑫源X6这样的国产越野车，受到环保、上牌。成本的因素影响，购买之后的改装是非常必要的。例如：省力离合器、NCN后牙盘（52齿）、7075变径车把等，尤其是离合器的改装非常必要，在长时间切合离合器时体会非常明显。

5.250cc的动力是否能满足越野的需求？

这台NC250发动机广泛用于国产越野车上，而用在鑫源X6上就比较特殊，它配备了一台5速变速箱，这主要是为了节约成本，使用的大口径化油器让它在同级动力表现较为出色。对于一般越野路况来说，鑫源X6都可以应对，是一款比较推荐的入门车型，但需要车主定期保养与细心呵护才行。

6.使用中出现了哪些问题？

这台发动机有着不可避免的问题，气门在使用中需要定期调整或更换，我这辆车的缸体在2300km时出现磨损并更换。最严重的问题是后链轮断裂，主要原因是疏于保养，长期颠簸使固定螺丝松动，从而无法保证均匀的受力，才导致出现这样的问题。

7.鑫源X6的操控如何？

钢制车架在激烈驾驶时感觉韧性不足，车身会显得有些僵硬。对于大部分越野路况可以很好地应对，并且前后减震器都可以进行调节，对于新手来说算是不错的配置。128kg的整备质量不算轻，但动力表现还是不错的，能提供较为出色的加速感受，当需要时能输出足够的动力去征服较大的坡度。

8.未来想换什么车？

KTM当然是最终的梦想，但也不排除日系越野车。目前觉得鑫源X6还够用，毕竟我接触越野车的时间有限，还需要用它来练习一些最基本的越野驾驶技巧。X6的配件以及保养成本较低，很适合我这样处于摔车高发期的阶段使用。

摩托车频道：赵斌（资深编辑）

赵斌江湖人称“斌子、网红斌、西二旗中路车神”等，2017年年底入职爱卡汽车-摩托频道-资深编辑一职，自进入媒体行业以来一直混迹摩托车圈，由于工作之便参与了不少“高大上”的培训项目，从一名 “野路子”选手慢慢走向“正规军”，因热爱摩托车至今名下无房产，可谓“一入摩托深似海，从此金钱似路人”。

赵斌座驾之夏杏三阳JET POWER EVO小钢炮

该车与老款区别在于升级了电喷供油方式，售价1.3万元，价格在150cc排量级属中上等水平。

1.踏板车型种类繁多，为何选择夏杏三阳JET POWER EVO小钢炮？

其实对于买车这件事而言往往要讲究缘分，之前有一辆化油器版的比亚乔FLY125踏板车用于通勤使用，体重较大的我和激烈的驾驶方式令FLY125油耗可达5L/100km以上，无奈只好出售。一次偶然的机会听说朋友的夏杏三阳JET POWER EVO出售，一口价8500元收入囊中，车辆购买时间不足半年，行驶里程600km，算是捡个便宜。

2.购买夏杏三阳JET POWER EVO小钢炮之前还考虑过其他车吗？

没有，一切看缘分。

3.使用成本表现如何？（油耗维修保养）

由于购买的是准新二手车在保养上并没有刻意追求高品质产品，基本上都是用75元一瓶的长城全合成机油，保养提示灯每1000km亮起，手动清除后，等待下次亮起时保养。此车至今行驶8000多km，在7000km时，更换玛吉斯半热熔前后轮胎和空气滤芯，城市通勤油耗在3.5L/100km左右，带着老婆骑行时在2.5L/100km左右。

4.这款车在使用中遇到了什么问题？

夏杏三阳JET POWER EVO小钢炮有一个“致命”缺陷就是怕水，雨季骑行时导致多次灭火，上班迟到，数次前往经销商处修理，更换过火花塞、缸线、高压帽，调过点火间隙，但至今无法根治，本人在拆掉座桶后，已经用防水胶布把所有线头包裹，仍无济于事。

5.对爱车做了哪些改装？

本人对小钢炮进行了除动力以外的多出改装，例如：风挡、尾箱、电加热手把、后刹车灯组、氙气大灯、TWPO刹车牛角、蓝色LED示宽灯、铝合金脚踏板和防风护手，总费用预计在1500元左右。

改装55cm高度风挡，售价约150元。

原车为白色LED多点示宽灯，后改为冰蓝色LED光源。

改装熏黑式后LED尾灯组，售价约750元。

改装TWPO刹车牛角，售价约180元。

改装电加热手把，售价约120元。

加装防风棉护手，售价约30元。

6.对储物空间是否满意？

不满意，小钢炮座桶内无法放置一定全盔，在完全清理干净的情况下才能勉强放置一定半盔，后加装33L尾箱才解决装载全盔的问题。

7.动力操控表现是否满意？

三阳小钢炮的动力在同级别踏板车中值得称赞，117kg车重令它操控非常轻盈。

8.有没有不太满意的地方？

首先小钢炮在车身尺寸上较其他150cc级别车型要小上很多，乘坐空间明显不足，车座偏硬舒适性不高，前置油箱令小钢炮的油箱容积才5.5L左右，巡航里程差强人意，前盘后鼓的刹车配置对于新车1.3万元的售价实在有点难以接受，好在勉强够用。

9.使用过程中有令你满意的地方吗？

小钢炮配备了后双筒减震器，对提高操控性能起到了不可磨灭的作用，车把右侧控制按键配有电动开启座桶功能，使用起来非常方便，座桶内部还有车辆断火开关（看清楚，不是断电开关）就算车辆通电后也无法启动车辆，有效提升防盗等级，万能的金杯可以忽略不计。

10. 未来想换什么车？

如果手里钞票富裕，未来打算入手一辆Vespa 300系列车型，越南产令它的售价降幅很大，空间、动力、格调统统令我满意，唯一的问题好像还是巡航里程不太乐观，不过能骑上Vespa300这些也就显得不那么重要了。

赵斌座驾之嘉陵70

嘉陵70是一款具有时代意义的车型，在国内出现的时间比不少80后都要老，凭借超低的故障率和使用成本，创造了中国摩托车的销售神话，至今仍能买到全新可正常上牌的嘉陵70实属不易。

1.为何选择嘉陵70？

不怕全国网友笑话，当时购买嘉陵70是为了占便宜，三年前北京摩托车号牌京B段发到京BZ，谣传不会在继续发放京B牌照，想着能像京A牌照那样疯狂升值，便和几位志同道合之人投资了几十辆全新嘉陵70，没过多久发财梦就破碎了，开始赔钱贱卖，周围哥们儿照顾生意人手一辆，算是赔了几万块钱都打发出去了，所以我选择嘉陵70是被动的。

2.购买嘉陵70之前还考虑过其他车吗？

购买嘉陵70之前考虑了国内能上牌最便宜的摩托车是哪款，在没有比嘉陵70便宜的情况下，就没考虑购买别的车型。

3.使用成本表现如何？（油耗维修保养）

我为嘉陵70依旧用长城全合成机油，至今行驶7100km，保养周期不定，主要看心情保养，期间更换过一条后轮胎，售价几十元而已。天暖时基本靠嘉陵70代步，全油门情况下油耗在2.2L/100km左右，基本两周加油一次，加油费在25元左右，核算每天上下班成本仅需2.5元左右，远比做地铁和公交车划算。

4.这款车在使用中遇到了什么问题？

嘉陵70在使用过程中遇到一次后摇臂螺丝松动的情况，后轮摆动严重，还好及时发现逃过一劫，其他问题暂时没遇到。

5.对爱车做了哪些改装？

可以说我现在的嘉陵70已经改得面目全非，首先拆除了全车整流罩和后货架，然后更换一体式大灯、车把、把套、油箱、车座、尾灯、转向灯，锯短后挡泥板，拆除一半链条护罩，加装棕色边包，花费700元左右的改装费后，成就现在颇有复古味道的嘉陵70。

颇具复古风格的一体式车灯，售价约150元。

改装车把加把套共计60元左右。

改装小容量复古油箱，售价约100元。

电瓶隐藏在车架里，外部加装金属罩，售价30元左右。

改装带有HONDA标志的棕色车座，售价约100元。

6.对储物空间是否满意？

嘉陵70属于小排量街车，谈不上储物空间，车上仅有从某宝上购买的仿皮边包，能装下一些零碎物品。

某宝淘来的仿皮边包，售价约80元。

7.动力操控表现是否满意？

讲真话，我对嘉陵70的动力和操控还挺满意的，“快乐表”曾显示极速高达100km/h，实测接近80km/h，对于一辆使用几十年前发动机技术的小排量街车而言值得称赞，操控没有太大的乐趣，很容易达到过弯极限，经常不小心就会蹭到脚踏和鞋子侧面，这方面需要多加注意。

8.有没有不太满意的地方？

如果有人问你对一辆3000多块钱全新的还有正规手续的摩托车有什么不满意的地方？你会怎么回答？我肯定说：“你买辆没手续的八十年代二冲程山货DIO还得多少钱呢”？

9.使用过程中有令你满意的地方吗？

嘉陵70在没保养的情况下已经放置长达半年之久，为配合此次拍摄，打开风门，三脚启动不灭车，想说不满意确实太难。

10.未来想换什么车？

花了这么多心血改装，嘉陵70就不换了，二手车市场行情也卖不到1000元，更何况还能提醒自己以后不要做贪图小便宜的行为。

赵斌座驾之鑫源X6

X6是鑫源旗下上市已久的一款当家越野车，搭载宗申NC250水冷发动机，这也是国产越野车普遍使用的动力平台。X6有着标准越野车的尺寸，相对场地车来说，它的坐姿以及车座都略显舒适。近些年随着其他运动器材厂不断出新，使得鑫源X6在国产250cc级别的竞争力下滑，一些硬件配置已经到了更新换代的阶段（此段抄自爱卡汽车-摩托频道-资深编辑曾林）。