贝纳利125cc两冲摩托，你应该很少听说过

提到两冲摩托车，车友们比较熟悉的是日本的几款两冲车，而欧洲的车，比如贝纳利，则了解的非常少了。其实在很长一段时间，贝纳利和其他厂商一样，一直在生产两冲摩托车，下面就聊聊贝纳利的两冲车型

在1911年的春天，有六个兄弟在他们母亲的支持下，创建了贝纳利“车库”。九年后，他们的第一款作品诞生，这就是一辆75cc的两冲摩托车，一年后，就开始携带这款车四处参赛

多亏六兄弟中最小的Tonino Benelli表现出色，他在大家的期待中，终于拿下一场在意大利举行的比赛的胜利，下面是一张其在1924年比赛的照片，赛车是一辆两冲车：147 Sport

在接下来的几十年里，贝纳利在各大赛事中取得了不小的成绩，截止1970年，便有两个欧洲冠军，两个MotoGP世界锦标赛和三个曼岛TT赛事的冠军入账

在赛场上，贝纳利的两冲成绩还算不错，然而并没有像同时期的其他厂商的车款那样“呼风唤雨”，于是他们在民用市场开始发力，在125cc级别就推出了多款的车型。

下面就是一款原版的125cc street scrambler，名字是Benelli Cobra，在意大利这款车更多的时候被叫做Benelli Leoncino

这款车靠车身左侧的“一脚踹”启动，一共四个档位，最高时速为68mph（约110km/h），最大马力只有6.5hp。

后面几年，贝纳利对125cc的发动机进行了改进，性能得到较大的提升，而且车型也逐渐增多，在街车，仿赛，探险车型都有产品推出。下面就是其中的三款车型

Benelli 125 2 C

发动机：空冷两冲125cc双缸

最大输出：13.00 HP (9.5 kW） @ 7600 RPM

极速：111.0 km/h

满油重量：125.0 kg

油箱：11.5L

这款车不同年份的性能略有差异，上面的参数为1973年的。在配置方面，该车采用长行程的前叉，双弹簧后减震，前轮为碟盘刹车，镀铬双管排气系统，双座设计

Benelli 125 Sport

年份：1987

发动机：空冷两冲125cc双缸

最大输出：10.00 HP (7.3 kW) @ 7600 RPM

极速：110.0 km/h

满油重量：127.0 kg

油箱：14L

这款车不同年份的性能略有差异，上面的参数为1987年的。在配置方面，该车采用前碟刹后鼓刹的刹车系统，长行程的前叉，双弹簧后减震，双座位，带小风挡，镀铬双管排气系统。

Benelli BX 125 Enduro

年份：1988

发动机：水冷两冲123cc单缸

最大输出：17.00 HP (12.4 kW) @ 7000 RPM

极速：114.0 km/h

满油重量：112.0 kg

油箱：10L

这款车不同年份的性能略有差异，上面的参数为1988款的。在配置方面，该车采用长行程的前叉，双弹簧后减震，前后都是鼓刹，整体上是街车加越野的风格，而且也是双座设计

最后是三段视频，可以更多的了解贝纳利的两冲小排，第一段是Benelli 125 2c sport 的静态启动视频

下面是一款1968 Wards Riverside 125cc 两冲摩托车的视频，车体有多处锈迹，但是车辆的功能是正常的，而且只行驶了1230英里，有趣的是，车主还在车体上标识了四个档位能行驶的速度，可惜的是数字很模糊，无法辨识了

最后是一段两冲125cc老车在2016年车展上的视频，车辆维护的很好，可见贝纳利官方对自己那段两冲岁月的珍惜

虽然现在两冲的市售车近乎消失，但是国内依然有不少的两冲玩家，而且在2016年曼岛TT的赛道上，也开始响起两冲赛车的声浪。看来，不仅是贝纳利，连车友和赛道也在怀念着两冲