由事故引起的边箱话题- 边箱只看容量真的OK吗？

每个骑士选择摩托车的理由都不尽相同，而其中一部分热爱摩旅的骑士。不管什么车型，出行时总是会通过悬挂边箱来增加储物能力。

边箱虽然可以解决物品携带的问题，但是无形中也增加车辆了行驶中的风险，选择不当则会带来隐患。

所以，我们在选择边箱的时候，除了关注箱子的容积之外，还应该关注边箱的品牌，材质，造型设计，风阻等因素。这些因素都会影响车辆的正常行驶，设计的不合理，边箱的材质不好，做工简陋等都会在车辆行驶中带来隐患。

近期我们看到了一个小视频，视频中虽然看不清车型，但是整个过程惊心动魄，车主骑行过程中出现了车辆的严重晃动，最后导致摔车。

很多人说该车是KTM 1190 ADV，那么有些人不禁问：这么昂贵的进口车，质量也不过关吗?

江湖上各路“摩友大哥”本着为了避免悲剧再次发生的心态，开始了非常广泛的讨论!

观点如下：

1：边箱的规格问题，不是原厂边箱，不符合整车的设计。

2：车辆的速度太快，车主并没有考虑边箱的安全速度。

3：超车转弯之后由于速度与气流的影响，导致车辆晃动。

4：边箱以及后座的重物超过了轮胎的最大负荷，在加上速度的超限，导致摆动。

5：驾驶员技术不足，在面对车辆摆动的情形错误的操作导致悲剧。

以笔者实际的经历，曾经在封闭道路测试一台Ducati MTS 1200，时速一度超过180km/h，当速度接近200km/h的时感觉身后明显的左右摇摆，本能地收油门之后摇摆随即消失。

停车后检查，原厂边箱上明确指出：仅适用于时速180km/h以下。

故推断边箱原因导致摇摆确实存在可能，加之超车过程中气流的变化等，也许真的会是造成这起事故的原因。

但事实真相到底还要等待最终的事故报告说明，只是以目前“有关部门”的做事方法，恐怕一时半会也不会给出结果。

许多突发情况是我们无法预料的，但是我们能做到的是尽量佩戴更齐全的装备，在选择边箱的时候也应多方面考虑。

祝大家享受安全畅快的骑行，全天下的骑士骑行平安！