H2技术下放 川崎Ninja250/400细节曝光

2017年东京车展上川崎发布了全新Ninja400，除了动力部分的提升之外，大幅为车辆减重也是新车的一大亮点，随着海外市场开始交付新车，越来越多的关于研发方面的新闻随之曝光，最款Ninja250/400采用了川崎从Ninja H2下放的先进技术，为轻量级跑车融入了旗舰产品的元素。

新一代小忍者在后悬挂的设计上采用了与H2相同的技术，传统的单筒式减震器无论是否使用多连杆连接，减震器都需要与后摇臂相连。虽然这样的设计结构简单，但往往会出现受力不均的情况，并且在激烈驾驶时无法保证足够的刚性。

H2的设计是在发动机后端有一段高刚性的延伸平台，用于连接车架、后摇臂和减震器，将四个点位固定在一起，使之受力更加均匀。这样的设计可以将车辆重心降得更低，简单的设计却拥有极大的刚性，还能为车辆减重做出贡献。后减震器的安装角度也不再受限制，还可以缩短轴距提升操控性，这些都是Ninja250/400强大原因。

Ninja250/400的车架设计采用了与H2相同的编织式车架，不但重量轻且强度更高，自由开放的设计也让新一代Ninja250/400更加人性化。

总结：

近年来，中低排量车型热度剧增，消费者对这些车型的关注度非常高，厂商也将大量的尖端技术从旗舰车型下放，为其注入了更多驾驶乐趣。对于消费者而言，通过购买小排量车型就能享受到该品牌的部分高端技术，不必再对旗舰车型望尘莫及，随着趋势的不断发展，未来一定会有更多这类车型供消费者选择。