川崎小火神驾驶一周年有感

先说下自己的摩托历程，20年拿本，拿本第一时间购入了一台宝马310R，3万9落地，骑了6000公里于21年年初卖掉，价格3万2，还行亏得不多。

总有人说买310R是图面子，310R不好骑总熄火，要不然就干脆打不着车。但事实上这1年不到6000公里行驶中，这台310R没有出过任何问题，冬天打火2次必着车，电瓶放了一个月都没问题！

所以真实的换车理由是，动力不够用了，排气太难听了，每次听着别人浑厚的声浪，再听听自己哒哒哒的拖拉机声音，一定要换掉！

为什么换了小火神呢？

首先就是小火神的颜值，够壮实！我们小区有位大哥骑的就是小火神，我趁机试了试，我186的身高，骑在上面非常和谐，再也不像是骑狗了！

其次就是车子品质够好，谁都不想买个摩托总跑维修车间嘛。川崎的品质一贯还是不错的，无论是做工漆水还是硬件品质都不错，小区大哥车16年买的，到现在5,6年了，除了换个电瓶，刹车片这些易损件外，从来没啥毛病。

最后就是650的动力不暴躁，但是城市里通勤、跑跑山也是够用的，加上巡航的坐姿，就一个字，舒服！

下定了目标，卖车后的第一时间就是各种途径找车，因为当时新车要等好几个月，又很难忍耐没有摩托骑的日子，赶紧找各种车行、朋友看看有没有二手小火神吧~

经过多方打听，有个车行朋友刚刚收了一辆19年年底的小火神，3000公里里程，还是最喜欢的川崎绿配色，带边包、靠背、HFK701等改装件，当时他是78000收的，于是我79000果断购入。

周一看完车，试驾完，没啥毛病，周三约好过户，上好保险，拿了临牌，一切顺利，当天骑走。第一时间到川崎4S店做了保养，高高兴兴骑回了家。

当天还有个惊喜就是，号牌抽中了豹子三连号，好开心哈哈~

目前是什么状态了？

目前小火神提车刚刚1年，因为刚续了第二年的保险，行驶里程是9900公里，接近1万，也就是说一年大概骑行了7000公里不到。

刚提车的1个月里原地倒过两次车，一次上坡拐弯，一次是下坡拐弯去地库，还好损伤不大，除了大灯那擦掉了点漆外，就是蹭护杠上了。倒车原因可能就是小火神比较重，229公斤的干重，比原来宝马310R那150公斤重了许多，加之前置脚踏和坐姿，一开始很不适应，不过现在已经游刃有余了。

车子非常好，除了冬天电瓶老化了，换了块原厂电瓶400多，后轮扎了个钉子补胎100以外，没有任何需要维修的问题。

这一年的骑行感受

通过这一年的骑行，小火神的骑行给我的感受还是非常出色的。首先就是低扭的动力很充沛，0-60的加速表现不输同平台的忍650或Z650，动力随叫随到，平顺不突兀。

其次就是车子档位很清晰，无论是升档、降档还是路口找空挡都十分好找，挂挡脚感很好。

操控方面也没有229公斤车辆的笨重感，骑起来无论是直路、拐弯都很容易操控，轻盈不费力。当然巡航车轴距较长，转弯掉头半径自然也不是以前街车可以比拟的，要更长一些。

骑小火神明显感觉比街车舒服很多，直立的坐姿，前置的脚踏，柔软的坐垫，骑个一两百公里都不会腰酸背痛了。

我自己加装了一个GIVI的大风挡，跑高速路车辆很稳当，100公里也不会发飘的感觉。骑巡航车要的就是个姿态，骑帅不骑快嘛，最高骑过110多，6档完全够用，转速基本保持在4000-5000左右。

有优点也会有不足

小火神这车配置实在跟不上脚步了，到2022款也只有前后ABS，其他电控什么都没有，每次更新款式也只是变一变版画。我觉得还是我的2019款川崎绿最骚气，最有川崎的特征。

其次就是小火神原厂轮胎比较滑，我有好几次在洒水道路上都出现了滑胎的现象，冬天刚起步加速猛了依然会打滑，有些危险。

车还是有点重了，对女骑不友好，糙汉子自动忽略，帅就完事了。

最后就是改装件比较少（原厂改装件超级贵，一个风挡就3000多），希望后期能够有所改善。

总结

小火神有着典型大贸进口车的优秀机械品质和做工，但是相对配置较低。虽然好骑，不过略有些笨重，不适合力气太小的女骑，比较适合老爷们骑行。轴距较长，坐姿低，骑行姿势舒适，外观硬气，瑕不掩瑜，是我认为8万左右最具性价比的巡航车，没有之一。