海外评测Ducati Multistrada 1200 Enduro

我们终于等来了杜卡迪Multistrada 1200 Enduro，我们一直在盼望着杜卡迪造出一辆这样的车子，一辆你可以轻松地用来越野，而完全不用担心性能的车

这辆车已经准备好了，让你去享受越野的乐趣，不必担心会对车子造成什么损坏，哪里会脱落什么的，它很强壮，很有活力，非常好用，我不敢相信它具有如此的能力

发动机非常不错，杜卡迪的Twin发动机非常不错，尽管在Enduro模式下只有100马力，但那都是非常可用的动力，在这个模式下也足够用了，我今天还试了一下160马力的模式，用那来越野实在是太有趣了

一共有城市、Enduro、运动和休闲四种驾驶模式，只需要拨动一下按钮就可以切换，在行驶中就可以进行切换，你可以在驾驶中切换到想要的模式，油门会迅速作出相应，车子会马上来到你需要的模式

我所驾驶过的大多数探险摩托都没有这个能力，因为当你越野和跑公路的时候，它根本就不是一辆车，要做好这两者的平衡有时会很困难，但这辆车做得就很好，默认情况下就是出厂设置，基本上越运动，减震就会越来越硬

当然你也可以自己设置，你可以在菜单里自己调节，要么就直接在下面选择“一个人驾驶”，“一个人加一个挂包”，“两个人乘坐”，,“两个人加一个挂包”，非常方便地就可以在驾驶中进行调节，非常非常地智能，这辆车上的电子系统和Multistrada S车型非常相似

还配有一些额外的小花样，比如加热把手，头灯，当你过弯的时候，头灯会照射得更远，S型号是一辆很智能的车子，而这也在Enduro车型上有所体现

说到这些，我很喜欢车上的脚踏板，对于越野来说，附着力很强，来到公路上驾驶的时候，就把橡胶垫放在脚踏板上，你就得到了一个很舒适的公路驾驶脚踏板

只需要轻松一拧，就可以调节后刹车的高度，换档杆的弹簧感觉也很合适，因此即使坠车也不会伤到换档杆，强壮的轮胎，前后轮都是，前轮19寸，比一般的车子都要大一些，在越野中表现非常出色，19寸的大轮胎使它能够更好地吸收颠簸，并且带给你更好的反馈

他们终于放弃了后轮单侧超大摇臂的设计，取而代之的是双侧摇臂，更长也更坚固，后侧还有变得更窄的轮圈，依然是17寸，只是更窄了，这是为了配合超赞的倍耐力轮胎

看这轮胎，超级带劲，越野和公路都能胜任，路感很好，很好控制，让你不惧任何驾驶环境，从公路直接跑到泥土地上，然后轻松返回

它还拥有265mm的超大后刹车盘，你在越野时会很需要它的，越野时主要依靠后刹车，而不是前刹车，既然说到了前刹车，它的卡钳和S型号不一样，和PikesPeak也不一样，它和标准版上的是相同的，Brembo的卡钳感觉很好很灵敏，在越野时你并不要更强的刹车了

坐垫真的苗条了许多，没有什么碍事的地方，这很重要，因为当你越野时你会站起来，你需要在车子上晃来晃去，因此杜卡迪把坐垫设计得更窄了，而车把手被升高了一些，因此当你起身站立的时候，非常舒适，并且能感到车子很小

尽管它是一辆1200cc的野兽，前后轮的减震都有所增强，它现在有200mm的减震行程了，你能相信这会在Multistrada上出现吗，我们今天使劲地越野，但减震始终没有触底的情况，由于减震变长，因此车子也就相应变高了，但是小个子的朋友也不用担心，杜卡迪同时提供更低的坐垫位置

我今天两辆车都试驾了，确实有很大的差别，如果你的脚不能碰到地面的话驾驶起来会很难受，因此杜卡迪提供了两种坐垫高度，你可以选择更适合你的那一种

排气管经过了重新设计，位置变得更高了，因此你可以随心所欲地通过水坑或者沟壑什么的，完全没有问题，可调节的挡风玻璃，只需要一只手就可以了，可以上下调节，在驾驶中就可以随时调节，不用特意停车，爱死它的油箱了，现在能装30升油，将近8加仑了，一箱油可以跑得老远，这太棒了

后侧的扶手杆进行了重新设计，这是由于要搭配这些新型的漂亮的Tourtech挂包，Tourtech生产了许多世界上最棒的挂包，你可以把它们挂在两边，也可以放在顶部，这样就有了123升的储物空间，你能相信吗，这里还配有一个把手包，你就可以把一些小物件放在离你很近的地方了

一共有三种颜色选项，有纯银色，略带一点灰色的，以及带有红色的，该说到价格了，,这车的很大部分是基于Multistrada S型号，因此它的价格要比S型号高上一千美元左右，这些多出来的钱就体现在这些改进的部分上，轮子，排气系统，等等等等，因此还是很合理的

总的来说，首先它很能越野，然后，他很强劲，再然后，我脸上的笑容表示“我愿意用它去越野”，任何一辆车都会被我拿来越野，但是我现在有了一个理由，就这一辆车就够了，我喜欢这辆车，我喜欢它的配置，这是我们一直以来希望杜卡迪造出来的车，这就是杜卡迪Multistrada Enduro，你得到了我们的认可