雅马哈XT1200Z测评，欲与宝马“水鸟”斗狠的兄弟

小乐今天和小东北给大家带来的是雅马哈XT1200Z摩托车测评，这次是火龙港王公凡提供的车辆和亲自试车和讲解的。

先来总体的给大家介绍一下这款全地形的XT1200Z。XT1200Z采用一台1199CC的水冷双缸引擎，配以雅马哈的YCC-T（Yamaha Chip Controlled Throttle）电子油门三段式牵引力控制系统。驾驶员可以自行关闭牵引力系统，让XT1200Z在泥地上可以减小滑行。于此同时，XT1200Z还装备Yamaha D-mode行车模式，驾驶员可以因地理环境选择适合的行车模式，从而改变马力和扭力的输出。引擎配有270曲轴，能爆发出110匹马力。虽然车身看起来很高，但引擎安装位置较低，这样可以使车身有较低的重心。

为了适应恶劣的行车环境，XT1200Z采用了耐久度高的轴传动。制动方面，XT1200Z配上了越野车管用的菊花刹车盘，这车还配有ABS系统。车轮圈是铝合金制造的，而交叉的车条设计使轮圈具有更好的牢固性。

XT1200Z采用左边水箱设计，这样可以避免行车过程中沙石飞起伤到水箱。车身油箱右下是电瓶和随车工具的储存空间，这样设计可以在车维修时更加方便。

这车的减震也是知名减震厂商欧林斯的产品，只是欧林斯没有把名字打在减震上。

这款车也有几点小乐个人认为设计不好的地方，第一就是前车头显得比较空，这点我个人比较喜欢宝马水鸟的前边车头设计。第二点就是风挡调节比较麻烦，还是跟宝马水鸟对比，XT1200Z的挡风调试要用工具拆装，而宝马就不用。

现在说说摩友们最关心的问题：XT1200Z油箱容量23公升，经测试百公里油耗6个左右，作为一款全地形摩托车，这个油耗比较令人满意。另外，这款车座高是两段可调分为845mm和870mm，个人感觉XT1200Z车座高相对比较合适。

XT1200Z整车参数：

这辆车的行车通过性非常好，给大家分享几张王公凡亲自试车的画面。

特别鸣谢火龙港中国北京店支持本次实车测评，并感谢王公凡先生协助试车。