180马力？凯旋Speed Triple 1200RS要玩大的

鳄鱼跟凯旋的Speed Triple还是有很深的渊源的。还记得我在美国的时候曾经拥有过一台07年的凯旋Speed Triple 1050，在那样的一个年代，那台车就已经拥有140马力的最大动力输出，在当时也是街车之王。

如今时间来到了2021年，今天我们要试的主角，被称作“青蛙国王”的凯旋Speed Triple  1200RS又有怎么样的变化呢？请看今天的鳄鱼VLOG。

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三缸引擎

首先虽然这台车的名字叫做Speed Triple 1200RS，但实际上它的引擎是一台1160CC的三缸引擎。相较于其他公升级的超级街车，它的引擎是比较特殊的。比如说KTM SUPER DUKE R是双缸，来自于杜卡迪的街霸V4是4缸，这台车其实是公升街车中硕果仅存的一台三缸车。最大动力输出180马力，在10500转的时候到来，峰值扭矩125牛米，来的是9000转。这样的一台三缸引擎相较于双缸引擎和四缸引擎来说，首先它的低扭可以媲美双缸引擎，同时它又拥有接近于四缸引擎那个非常充沛的高转，这台引擎可以说可玩度非常的高。而且那个三缸引擎的声音你只要听过一次之后，就再也无法忘记。

02

硬件配置

因为这台车是公升级街车的一个顶配版本，所以它所有的一些硬件配置几乎都给你堆到顶了。这台车的上泵是来自于Brembo的MCS的上泵，你有三档可以调节，上泵可以从19调到20，或者调到21。这样的一个上泵的话相当于你拥有了三个上泵。同时这台车调节刹车杆离油门的距离也是非常的方便，转动按钮就可以调节。

整体的配置：Brembo MCS的直推上泵，来自于Brembo Stylema的卡钳，320mm的浮动大刹车盘，使得这台车在重刹的时候那个刹车力真的是非常的夸张。

这台车的避震配置：前叉这个黄金般的颜色来自于OHLINS，而后避震也是来自于OHLINS的TTX36，整体的配置看来我觉得它的悬挂设定会比较偏向街道，但是因为前叉和后避震全部都是全可调的，你如果像在赛道上使用的话，就可以把它进行一个更深度的调节。在这次的赛道试驾中，因为这台车没有转向阻尼，出弯很容易翘头，所以我们把后避震调的相对来说硬一点，这样在出弯的时候后腿不会下去那么多，就是翘头车也不会翘的那么厉害，是非常方便的一个功能。

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电控系统

这台车在电控系统上也是如今在公升级街车中你能买到的最好的。这台车的操控非常的方便：在菜单栏里就可以对它的电控系统进行调节，可以把ABS调公路模式或者说赛道模式，可以调动力图谱，也可以调它的TC，以前很多的TC是用数字来告诉你TC介入的幅度，而如今凯旋用几个简单的模式来告诉你，如果想要激进的就调到运动模式的牵引力控制系统它的介入会比较晚而且比较少，而如果说天气不是很好你需要更多的TC来帮助你的话，就可以调到雨天模式，是非常方便的。

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设计

第一肯定是不得不提的它的前脸，这个前脸刚看上去这种苍蝇脸会有点不适应，但实际上看久了之后，这个前脸的设计是不同于其他所有车型的。如果说你的朋友从后视镜看到你过来，是绝对不会把你和其他车认错的，非常的独特有个性，需要时间去消化接受的一个前脸设计。

前挡泥板是碳纤维，性能控谁不喜欢碳纤维呢。手把后视镜配上一个战斗的街车，整体营造出非常运动的氛围。而喜欢单摇臂的朋友可以看过来了，凯旋Speed Triple RS给你带来单摇臂，这个巨大的DIABLO SUPERCORSA 轮胎直接就露出来了，非常的漂亮。而整体简单的牌照架设计在你跑赛道的时候可以整个非常轻松的拆下来。

那么这样的一台公升级的街车它好玩在哪里呢？它适合怎样的骑士呢？记得看完今天的视频来聊聊你的感受。